وبعد المغادرة من أويم في شمال غابون لزيارة أقاربها في غينيا الاستوائية، كانت تستغرق ساعتين إلى ثلاث ساعات من الطرق المتدهورة في الغابة المطيرة الاستوائية. في 8 أكتوبر 2026 ، خضع هذا الطريق لتحول كامل - تم الانتهاء من جسر نهر والر ، الذي أنشأته مجموعة هندسة الطرق السريعة الصينية الأولى للاتصالات التابعة لشركة بناء الاتصالات الصينية ، وفتحه أمام حركة المرور ، مما خفض السفر عبر الحدود إلى نصف ساعة.

الغابة المطيرة العميقة ستفتح أمام حركة المرور خلال أربعة عشر شهراً

بدأ بناء جسر نهر وولي في 1 أغسطس 2025 واكتمل في 14 شهرا، أي قبل فترة العقد بعشرة أشهر. يقوم فريق المشروع بتطوير العمليات في بيئة تضيق إمدادات المواد وارتفاع درجات الحرارة والرطوبة في الغابة المطيرة. في يوليو 2026 ، خلال تفتيش للموقع من قبل الرئيس الغابوني كوامي نكوما ، أعلن أن الجسر سيتم الانتهاء منه قبل الموعد المحدد بشكل كبير ، وأشاد علناً بهذا باعتباره قوة وسرعة الصين.

الجسر الذي يبلغ مساحته 90 مترا يمتد عبر الغابة المطيرة

الجسر هو جسر فولاذي خرساني مركب 90 مترا، وهو مشروع التحكم الأساسي لمشروع تحسين طريق أويم. ويشمل المشروع عموما تجديد 68 كيلومترا من الطرق وبناء الجسور عبر نهر وولي، بما في ذلك 36 كيلومترا من الطرق العابرة للحدود و 32 كيلومترا من الطرق السريعة الوطنية. تقع في عاصمة أويم في مقاطعة وولي نتيم في شمال غابون. ويعتمد المشروع نموذجا للتعاقد العام على التصميم والبناء، تموله الحكومة الغابونية باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 230 مليون دولار أمريكي.

سرعة الصين تكتسب سمعة في المناطق الناطقة بالفرنسية

يربط الجسر بين غابون وغينيا الاستوائية، ويشعع إلى البلدان المجاورة مثل الكاميرون، وهو عقدة مهمة في شبكة النقل الإقليمية للجماعة الاقتصادية والنقدية لوسط أفريقيا. وسوف تحسن بشكل جوهري ظروف النقل البري بين البلدين، وتعزيز تبادل الموظفين والتجارة عبر الحدود. اللغة الرسمية في غابون هي الفرنسية، وهناك اختلافات بين المعايير الهندسية والمناطق الناطقة بالانجليزية. هذا الأداء من قبل شركة CCCC First Highway Engineering Co., Ltd. يوفر مسار مرجعي للشركات الصينية لدخول الأسواق الناطقة بالفرنسية مثل الكاميرون وغينيا الاستوائية والكونغو برازافيل. الكلمات الرئيسية: شبكة أخبار الحزام والطريق، البنية التحتية، الطرق العابرة للحدود

بالنسبة لدعم المؤسسات مثل الهياكل الفولاذية للجسور، والعيود المركبة من الفولاذ والخرسانة، ومواد الرصيف، وأنابيب الصرف الصحي، فإن الانتهاء المبكر هو أكثر تأييد الأداء فعالية في سوق البنية التحتية الأفريقية. وبعد متابعة خطط العطاءات والمشتريات لشركة CCCC First Highway Engineering Co., Ltd. في غابون وأفريقيا الوسطى، من المتوقع أن تدخل سلسلة التوريد الداعمة. تتأثر مشاريع البنية التحتية الأفريقية بالميزانيات الحكومية والضوابط على العملات الأجنبية وظروف البناء، مما يؤدي إلى عدم اليقين في الجداول الزمنية للمشاريع والمدفوعات. قبل المشاركة، يجب الانتهاء من العناية الواجبة في الامتثال المحلي والحسابات المالية.Editor/Gao Xue