ماو نينغ ، المتحدث باسم وزارة الخارجية ، وقال في مؤتمر صحفي منتظم في 14 ، والصين وجمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية هي بلد مجاور ودية مع الجبال والمياه ، جسر نهر يالو الجديد هو مرفق هام من أجل الترابط والتبادل بين البلدين ، بعد الافتتاح سوف تزيد من تعزيز التبادلات الاقتصادية والتجارية وتبادل الموظفين ، وتعزيز رفاه الشعبين .

جسر واحد ، عصر اثنين .

جديد جسر نهر يالو ( الاسم الكامل الصينية الكورية نهر يالو جسر الطريق السريع ) عبر نهر يالو ، لياونينغ داندونغ من الغرب إلى الشرق إلى الشمال من الطريق بينغ آن ، شينيى ، كوريا الشمالية ، في القديم الصداقة بين الصين وكوريا الجنوبية جسر المصب حوالي 10-12 كم . الجسر الرئيسي هو حوالي 3.03 كم ، عرض 28.5 متر ، تمتد 636 متر ، هو برج مزدوج الصلب مربع العارضة جسر الكبلى ، في اتجاهين أربع حارات مستوى الطريق السريع القياسية ، هو واحد من أكبر جسر في شمال الصين ، هو أيضا أكبر جسر نهر الحدود في الصين . إجمالي الاستثمار في المشروع حوالي 2.2 مليار يوان ، استثمرت بالكامل من قبل الجانب الصيني .

من الانتهاء من فتح ، لماذا الانتظار لمدة 12 عاما ؟

مفهوم الجسر لأول مرة في عام 2007 ، في 31 كانون الأول / ديسمبر 2010 ، بدأ وضع حجر الأساس ، إغلاق الجسر الرئيسي في عام 2013 ، في عام 2014 ، الجانب الصيني من الجسر والجسر النهج الانتهاء . ومع ذلك ، لأن الجانب الكوري الشمالي من الطريق ، والجمارك ، ومرافق التفتيش المشتركة لم تهبط على الأرض لفترة طويلة ، هذا الجسر في " جسر الطريق مسدود " الدولة ، كانت تعرف باسم " جسر إلى أي مكان " . فرضوا عقوبات دولية ، وباء أدى إلى تشديد الرقابة على الحدود وغيرها من العوامل ، فتح الوقت لدفع مرة أخرى .

نقل ظهرت في العامين الماضيين : في آذار / مارس من هذا العام ، والصين وكوريا الجنوبية الدولية قطار الركاب بعد ست سنوات من استئناف العملية . في نيسان / أبريل ، وزير الخارجية الصيني وانغ يى بزيارة بيونغ يانغ . وفي حزيران / يونيه ، رئيس جمهورية الصين الشعبية بزيارة جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية ، العلاقات الثنائية لا تزال دافئة ، على الجانب الكوري الشمالي من ميناء دعم البناء بشكل ملحوظ تسريع ، في أيلول / سبتمبر ، أكملت شاحنة جسر اختبار العملية .

السيارة يجب أن تكون قادرة على تشغيل .

في وقت سابق من الصين وكوريا الشمالية الشحن البري هو القوة الرئيسية التي بنيت في عام 1937 ، في عام 1943 في استخدام جسر الصداقة بين الصين وكوريا الجنوبية . السكك الحديدية والطرق والجسور القديمة ذات الاستخدام المزدوج في اتجاه واحد لين ، جسر الكلمة فقط 20 طن ، حاوية كبيرة من الشاحنات من الصعب الوصول إلى ميناء الشحن في موسم الذروة من صف طويل من الشاحنات العادية . الجسر الجديد ، مصممة خصيصا من أجل الوصول إلى الطريق السريع ، يمكن أن تمر من خلال الشاحنات الثقيلة ، مباشرة تحويل الجسر القديم الضغط ، وتحسين كفاءة التخليص الجمركي ، والحد من تكاليف النقل عبر الحدود .

ووفقا لبيانات الجمارك ، في عام 2025 ، بلغ حجم التجارة بين الصين وجمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية 2.736 مليار دولار امريكى ، قد عادت إلى مستوى ما قبل الوباء في عام 2019 ، 98.1 في المائة . في النصف الأول من عام 2026 حوالي 1.51 بليون دولار ، بزيادة 19.6 في المائة . داندونغ تحمل حصة كبيرة من التجارة مع جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية ، بعد الجسر الجديد يفتح حركة المرور ، ميناء اللوجستية ، والتخزين ، والتخليص الجمركي ، وتجهيز التجارة الحدودية وغيرها من الصناعات الداعمة من المتوقع أن تحصل على مساحة جديدة للتنمية .

وردا على سؤال من وكالة رويترز للأنباء أن " وسائل الإعلام الكورية الشمالية ذكرت أن الجسر كان يستخدم فقط لنقل البضائع " ، ان الصين لم تؤكد ذلك ، إلا أن التأكيد على دور الجسر في تعزيز التبادلات الاقتصادية والتجارية وتبادل الموظفين . وأشار محللون إلى أن حركة الأشخاص ، والسفر عبر الحدود ، القيادة الذاتية عبر النهر ، وما إلى ذلك لا تزال بحاجة إلى تنفيذ سياسات الهجرة والحدود في كلا البلدين ، فإن النتائج الفعلية تعتمد على قواعد التخليص الجمركي ، جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية كفاءة الطرق والعقوبات الدولية والبيئة ، حجم التجارة لن ترتفع بين عشية وضحاها . قواعد مفصلة لمتابعة التخليص الجمركي يجب أن تكون صادرة عن الإدارات ذات الصلة في كلا البلدين .Editor/Yang Meiling