عدد سفن الحاويات التي تمر عبر قناة السويس استمرت في الارتفاع ، في تشرين الأول / أكتوبر 2026 ، أحدث بيانات الشحن تبين أن المزيد والمزيد من شركات الخطوط الملاحية المنتظمة في اختيار الطريق الالتفافي من رأس الرجاء الصالح العودة إلى طريق السويس ، الأصلي كان من المتوقع أن تحسين كفاءة تقصير الرحلة لم تهبط تماما ، الموانئ الرئيسية في أوروبا بدأت بدلا من ذلك في مواجهة تركيز السفن مكدسة في الميناء الجديد ضغط التشغيل .

أكثر من نصف الطريق إلى السويس

في الوقت الحاضر ، الخطوط الملاحية المنتظمة للحاويات في جميع أنحاء العالم إلى استئناف مسار السويس هو تسريع وتيرة ، وتظهر الاحصاءات ان عدد سفن الحاويات الالتفافية حول رأس الرجاء الصالح قد انخفض إلى 180 ، وهو أدنى مستوى منذ كانون الثاني / يناير 2024 ، في العامين الماضيين ، بلغ متوسط عدد الالتفافية حوالي 350 ، تجاوز القدرة قد تم قطع تقريبا . في الوقت الحاضر ، من 52 غرب الطريق ، هناك 30 استئناف حركة المرور في السويس ، 57 شرق الطريق 32 الانتهاء من العودة ، وآخر اثنين من الغرب والشرق الطريق المقرر رسميا في تشرين الثاني / نوفمبر 2026 التبديل .

مختلف شركات الخطوط الملاحية المنتظمة في اختيار مسار التحول إيقاع ليست موحدة ، لا يزال يدور حول رأس الرجاء الصالح و قناة السويس السفن ، هناك اختلافات واضحة في مجموع الرحلة ، في نهاية المطاف الوصول إلى الموانئ الأوروبية نافذة الوقت سوف تتداخل بشكل كبير ، الأصلي فرقت السفن في الميناء ، يمكن أن تصل إلى نفس الميناء في غضون عشرة أيام ، كسر مباشرة من الموانئ الأوروبية الأصلي جدولة العمل الإيقاع . وخلال الأسبوعين الأولين من تشرين الأول / أكتوبر 2026 ، بلغ متوسط القدرة الأسبوعية لسفن الحاويات في قناة السويس نحو 000 753 وحدة حرارية بريطانية .

الموانئ الأوروبية تواجه اختبار مركزية إرسال

ميناء روتردام وميناء أنتويرب بروج ، باعتبارها المحور الرئيسي في أوروبا ، قد أعربت بوضوح عن قلقها إزاء تركيز السفن إلى ميناء واحد مرسى السفن الكبيرة من آسيا سوف تجلب ضغوطا كبيرة على أرصفة وشبكات النقل الداخلي ، إذا كان عدد كبير من السفن في وقت واحد غاب عن النافذة الأصلية الرسو ، قفص الاتهام نقل البضائع ومتابعة ترتيبات النقل الداخلي سوف تصبح صعبة للغاية التنسيق . القدرة على ربط السكك الحديدية وارف وارف سوف تواجه جولة جديدة من الاختبارات ، ولكن من المتوقع أن تصبح مصدر جديد من الازدحام .

في الوقت الحاضر ، آسيا إلى شمال أوروبا الطريق شبه التحول الأداء لا تزال غير مرضية ، شبه التحول من معدل 58.7 في المائة في أيار / مايو 2026 ، على طول الطريق إلى أيلول / سبتمبر قد انخفض إلى 35.4 في المائة ، تأخر وصول السفينة متوسط الوقت لا يزال في 4.5 أيام أو أكثر ، لم يكن هناك تراجع ملحوظ . في الأشهر القليلة المقبلة ، فإن وتيرة الوصول إلى الموانئ الأوروبية سوف تحدد مباشرة من قبل شركات الشحن اللاحقة كيفية ضبط مسار التخطيط وتحسين الجدول الزمني .

استمرار الانتعاش في السويس هو إعادة تشكيل شبكة النقل البحري في آسيا وأوروبا ، قرن جديد من التوازن التشغيلي ، تحتاج أيضا إلى شركات الشحن والموانئ الداخلية نظام النقل والإمداد معا لتشكيل النهائي .Editor/Cheng Liting