لم يتبدد دخان البارود في مضيق هرمز، لكن ناقلات النفط تحولت بهدوء. وبينما تظهر الصواريخ فوق الرأس، يتجه النفط الخام من المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة نحو وجهات بعيدة على طول خطوط أنابيب بديلة وطرق مخفية - لم تدعم مرونة منظر الطاقة أبداً من قبل حلقة واحدة.

ارتفاع حجم الصادرات مقابل الاتجاه

ويستمر الصراع المستمر بين الولايات المتحدة وإسرائيل وإيران في تعطيل الشحن في مضيق هرمز، في حين تعتمد المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة على خطوط أنابيب بديلة والنقل البحري لتحقيق استقرار صادرات النفط الخام. ووفقا لبيانات كيبلر، ارتفعت صادرات النفط في الشرق الأوسط باستثناء إيران مقارنة بمستويات ما قبل الحرب، حيث تجاوزت 40٪ من النفط الخام المضيق بحلول سبتمبر 2026، مقارنة بـ 17٪ فقط قبل الحرب. وبالإضافة إلى استرداد الصادرات، زادت تكاليف الشحن والتأمين على الحرب، مما أدى إلى خسائر اقتصادية موضوعية للشحن البحري.

تحويل قدرة النقل متعددة القنوات

وقد شكل الشرق الأوسط ثلاث قنوات نقل خارجية: مضيق هرمز وميناء خليج عمان والبحر الأحمر. وتوسع المملكة العربية السعودية خط أنابيب النفط الشرقي الغربي، بينما تزيد الإمارات العربية المتحدة من قدرة خط أنابيب حبشان الفجيرة. في أغسطس 2026، أكمل أكثر من 70٪ من النفط الخام العابر النقل من سفينة إلى سفينة في المياه القريبة من الفجيرة والسحر، وأغلقت العديد من ناقلات النفط إشارات التعرف عليها، مما زاد من صعوبة مراقبة التدفق.

هناك اختلافات في النتائج الإحصائية

وتختلف بيانات استرداد التصدير حسب الفاصل الإحصائي والمعيار. تشير إحصاءات كيبلر إلى أن الصادرات بدون إيران تجاوزت مستويات ما قبل الحرب، ولكن بعد تضمين إيران، لم تتعافى إلا إلى 91٪ من مستويات ما قبل الحرب. تقييم وكالة الطاقة الدولية محافظ نسبيا. يعتمد هذا الوضع على ناقلات النفط الكبيرة جداً، ولا تزال الطرق البديلة تواجه خطر الهجوم.Editor/Gong Ziwei