مجموعة من الوحدات الضوئية من غرب الصين ، أكملت مؤخرا في هولجوس ، الإبحار غربا إلى الساحل الشرقي من بحر قزوين في ميناء أكتو . في الماضي ، مثل هذه الرحلات في كثير من الأحيان بسبب ميناء الطابور ، نقل الوثائق و تأخر أسابيع ؛ اليوم ، مع شبكة النقل والإمداد في كازاخستان تسريع النسيج ، نفس السلع تصل إلى المشترين الأوروبيين في وقت أقصر .

البيانات التي تؤكد مكونات القناة . وفي عام 2025 ، بلغ حجم النقل العابر عبر كازاخستان 36.9 مليون طن ، بزيادة قدرها 6.6 في المائة . حجم الشحن في ممر النقل الدولي عبر بحر قزوين بنسبة 36 في المائة خلال نفس الفترة من 28 إلى 32 يوما إلى 13 إلى 17 يوما . في الوقت الحاضر ، حوالي 85 ٪ من حجم الشحن من الصين إلى القارة الأوروبية يمر عبر كازاخستان . كيفية تحويل الطريق إلى قيمة جغرافية لا غنى عنه في مكان التجمع ، أصبحت هذه البلدان غير الساحلية أهم المقترحات الاقتصادية .

نائب وزير النقل في كازاخستان talehart rastaev في اجتماع الحكومة ، هناك حاليا 46 مركز لوجستي في العملية ، وخطط لبناء 21 بحلول عام 2030 . ويهدف العمل إلى تنفيذ المهمة التي طرحها الرئيس هاشمو - تشومارت توكاييف في خطابه عن حالة الاتحاد ، وتشجيع كازاخستان على أن تصبح مركزا لوجستيا هاما في أوروبا وآسيا .

تسريع توسيع مركز الخدمات اللوجستية

وفي الوقت نفسه ، فإن كازاخستان هي أيضا نقطة القماش في الخارج . من أجل جذب المزيد من البضائع العابرة للحدود الدولية ، فإن البلد هو تطوير شبكة من المحطات الطرفية اللوجستية في الخارج ، وهناك 3 محطات في الخارج في العملية ، و 7 مشاريع قيد التنفيذ . توزيع وتوزيع القدرات في الصين في وقت واحد مع تعزيز الجبهة الشحن العقد في الخارج ، مما يشكل اتجاهين لبناء القدرات في مجال النقل العابر ، ولكن أيضا السماح لكازاخستان من سلبية تحمل تدفق البضائع إلى تنظيم تدفق البضائع .

متزامن رفع الطريق السريع ميناء

بناء الأجهزة وفقا لجدول زمني محدد مسبقا . آرال - بحر قزوين الطريق الرئيسي قد بدأ في آب / أغسطس من هذا العام ، ومن المقرر أن يكتمل بحلول عام 2028 ، ومن المتوقع أن الانتهاء من ممر عبر بحر قزوين لتقصير مسافة النقل حوالي 1000 كيلومتر ، والحد الأقصى 3 أيام الشحن ؛ ويجري إعداد قسم من الطريق السريع بين كوكسيتا وبيروبافور ، ومن المقرر أن يبدأ العمل به رسميا في عام 2027 . وفي الوقت نفسه ، استمر تحديث 37 نقطة حدودية للطرق السريعة ، ومن المتوقع أن تكتمل بحلول عام 2027 . على الجانب السكك الحديدية ، باكتر آياغوزي السكك الحديدية ، التي من المقرر أن تبدأ في عام 2027 ، سوف تزيد من قدرة كازاخستان على 20 مليون طن .

في الهواء مع الأرقام

تزامن التوسع في الشحن الجوي . الخطوط الجوية الوطنية للشحن الجوي cargo وقعت عقدا لشراء الطائرات ، أول طائرة ايرباص A340 من المتوقع أن تصل في تشرين الثاني / نوفمبر من هذا العام ، ومن المقرر أن يتم تسليم الطائرة الثانية في آذار / مارس 2027 ، أسطول المستقبل سوف توسع إلى 10 . وخلال السنوات الثلاث المقبلة ، ستقوم كازاخستان أيضا بتحديث الهياكل الأساسية للمطار ، بما في ذلك تحسين مدارج الطائرات ومحطات الطيران ، وبناء مرافق إمداد وقود الطائرات ومحطات الشحن ، كما بدأ تحديث نظام دعم الملاحة الجوية .

الرقمنة هي آخر غير مرئية المدرج . أنواع مختلفة من نظم المعلومات هي دمج مع منصة ذكية موحدة e-k өлік ، والتي سوف تعزز رقية وثائق النقل ، وتقصير وقت تجهيز الوثائق ، وتحسين الشفافية في نقل البضائع على طول الطريق .

ومن الطرق السريعة إلى السكك الحديدية ، ومن الموانئ إلى المطارات ، ومن خلال شبكة رقمية تعمل بكامل طاقتها ، تترجم كازاخستان مزايا العبور إلى قدرات تنظيمية . بالنسبة للتجارة الإقليمية ، وهذا يعني أسرع وأكثر يمكن السيطرة عليها ممر أوراسيا البري . بالنسبة لكازاخستان نفسها ، ما إذا كان مركز الخدمات اللوجستية يمكن أن يقف حقا يعتمد في نهاية المطاف على ما إذا كانت هذه المشاريع يمكن أن تقع على الأرض في الموعد المحدد ، ما إذا كان يمكن مواكبة كفاءة الموانئ .Editor/Yang Meiling