الرياض عاصمة المملكة العربية السعودية ، هو بداية جولة جديدة من البنية التحتية للطيران بوم . في الآونة الأخيرة ، سفاري البناء بدأت الشركة في مطار الملك خالد الدولي رقم 1 مبنى المطار في الطابق الأول من مشروع توسعة القاعة ، قيمة العقد حوالي 400 مليون ريال ، ومن المتوقع أن يكتمل بحلول نهاية عام 2027 ، المحطة سوف تزيد من قدرة الركاب السنوية أكثر من 2.7 مليون شخص . الهندسة الكندية العملاقة WSP بمثابة مستشار المشروع لتقديم الدعم التقني من أجل تطوير مركز الطيران في الشرق الأوسط .

هذا التوسع هو جزء رئيسي من تطوير مطار الرياض . في كانون الثاني / يناير من هذا العام ، KKIA محطة الركاب الدولية الجديدة وضعت في العملية ، من خلال توسيع قدرة معالجة الركاب السنوية من 3 مليون دولار إلى 7 مليون دولار ، تمشيا مع " الاستراتيجية الوطنية للنقل والخدمات اللوجستية " و " رؤية 2030 " مجموعة النقل الجوي الأهداف . وفي الوقت نفسه ، يقوم اتحاد ICICTAS التركي مع شركة الرشيد السعودية ، في وقت واحد ، بتعزيز توسيع محطتي الطيران الدولية 1 و 3 وتجديد محطتي الطيران 3 و 4 ، اللتين من المتوقع أن يكتملا بحلول نهاية عام 2025 .

وراء رياح البنية التحتية السعودية هو طموح استراتيجية التحول الاقتصادي . قطاع البناء في المملكة العربية السعودية سوف توسع بمعدل سنوي قدره 5.2 في المائة بين عامي 2025 و 2028 ، ولا سيما في قطاع البنية التحتية ، وفقا لبيانات جلوبال داتا : 5.2 في المائة النمو الحقيقي المتوقع في عام 2024 ، و 6 في المائة في الفترة 2025-2028 . هذا هو الاستفادة من استثمارات كبيرة من الحكومة في الطرق السريعة والسكك الحديدية وغيرها من شبكات النقل ، فقط في مجال توسيع المطار سوف تشكل محطة جديدة + تحديث المرافق القائمة + ذكي ثلاثي الأبعاد نموذج محرك الأقراص .

كما الأسرع نموا في سوق الطيران في الشرق الأوسط ، مطار الرياض التوسع الاستراتيجي أهمية عملية . عندما اقتصاد الطاقة التقليدية تتحول إلى مجالات متعددة مثل السياحة والخدمات اللوجستية ، تكرارية ترقية البنية التحتية أصبحت مفتاح جذب الاستثمارات الدولية وتعزيز القدرة التنافسية للمدينة .Editor/Cheng Liting