عندما المنافسة العالمية في البنية التحتية للموانئ أصبحت شرسة على نحو متزايد ، ميناء تشينغداو الضغط على مفتاح تسريع التوسع في الترقية . في الآونة الأخيرة ، ميناء تشينغداو الدولية المحدودة ( 601298 ) أعلن أن تنفق 15.7 مليار دولار لبناء اثنين من المحطات الرئيسية في منطقة ميناء dongjiakou -- المرحلة الأولى من محطة الحاويات في شرق langya تايوان منطقة العمليات و العام وارف في قاع الخليج ، ومن المتوقع أن يكتمل المشروع في عام 2029 ، ميناء تشينغداو سوف تكون قوية في العالم من الدرجة الأولى ميناء حقن الطاقة الأساسية .

اثنين من المحطات الرئيسية تقسيم واضح للعمل ، مع التركيز على كل منها . المرحلة الأولى من محطة الحاويات مع استثمار ما مجموعه 9.097 مليار يوان ، سيتم بناء ثلاثة أرصفة الحاويات مع حمولة مختلفة ، مع مجموع طول الشاطئ 1167 متر و مساحة البحر فوق 125 هكتار . مع استثمار ما مجموعه 6.615 مليار يوان ، سبعة 3-7 مليون طن من أرصفة المخطط لها ، مع طول الخط الساحلي 1668 متر ، ما يقرب من 110 هكتار من الأراضي ، مع قدرة سنوية تصل إلى 14.33 مليون طن ، واثنين من مشاريع البناء الرئيسية لمدة 4 سنوات .

هذا استثمار كبير ، ميناء تشينغداو على أساس التخطيط الاستراتيجي الطويل الأجل . في الوقت الحاضر ، قدرة ميناء الحاويات Qianwan تقترب من التشبع ، في حين أن جميع الموانئ الرئيسية في شمال شرق آسيا هي بناء رأس المال ، والمنافسة شرسة على نحو متزايد . dongjiakou منطقة الميناء ، ميناء تشينغداو التركيز المتزايد على تطوير منطقة الميناء ، محطة الحاويات الجديدة و qianwan منطقة الميناء ورفع مستوى التحول إلى شكل من أشكال التآزر ، وتعزيز القدرة على النقل الدولي . العام وارف هو إجراء qianwan ، داقانغ منطقة ميناء البضائع السائبة نقل الطلب ، خدمة ميناء الحبوب والنفط والصلب وغيرها من الصناعات . ووفقا للخطة ، dongjiakou ميناء استثمار ما مجموعه أكثر من 40 مليار يوان ، بعد الانتهاء من قدرة أكثر من 700 مليون طن ، أي ما يعادل إعادة بناء ميناء تشينغداو .

أساسيات مالية سليمة ، ميناء تشينغداو استثمارات ضخمة لتوفير الأساس . اثنين من المشاريع الرئيسية في رأس المال المالي معدل العائد الداخلي 8.15 في المائة و 8.02 في المائة ، على التوالي ، أكثر قليلا من 8 ٪ من معدل العائد الأساسي من الموانئ الساحلية . في أول ثلاثة أرباع من عام 2025 ، ميناء تشينغداو إيرادات التشغيل 14.238 مليار يوان ، وصافي الربح من 4.180 مليار يوان ، والديون فقط 25.01 في المائة ، رو في المرتبة الأولى من الشركات المدرجة في الموانئ المحلية ، والتدفق النقدي الكافي والحالة المالية الصحية ، ودعم التقدم السلس في بناء المشروع .

وراء ازدهار البنية التحتية للموانئ ، الفرص والتحديات تتعايش . في ظل خلفية من تعديل الهيكل الاقتصادي والتجاري العالمي ، تخطيط مسبق من الموانئ المحورية ، بما في ذلك ميناء تشينغداو ، ليس فقط للاستيلاء على حصة من سوق الشحن في المستقبل ، ولكن أيضا خيار حتمي لمواجهة المنافسة الإقليمية . ومع ذلك ، فإن الضغط على التدفق النقدي الناجم عن استثمارات ضخمة ، بعد تسليم المشروع ، فضلا عن المخاطر المحتملة من الطاقة الزائدة ، لا تزال بحاجة إلى التعامل مع ميناء الشركات بحذر . هذه المعركة من أجل مستقبل مركز المحور هو اختبار الرؤية الاستراتيجية والحكمة العملية من الشركات .Editor/Bian Wenjun