عندما الثلوج والجليد في جبال كونلون انكسار الضوء الذهبي في الصباح ، الصلب التنين ببطء على طول 4500 متر فوق مستوى سطح البحر على سفح الجبل . سحابة في المناطق النائية من الجبل في نفس اليوم ملفوفة حول مدخل النفق ، مجموعة من القضبان الفولاذية في المتوسط 3 كيلومترات في اليوم تمتد إلى شمال وجنوب شينجيانغ . في " ثلاثة جبال مع اثنين من الأحواض " شينجيانغ ، منذ آلاف السنين بين شمال وجنوب شينجيانغ ، ربط القارات الآسيوية والأوروبية الجغرافية Tiancun ، السكك الحديدية التبت الجديدة ( قسم شينجيانغ ، يينينغ أكسو السكك الحديدية ، واثنين من سوبر مشاريع إعادة كتابة تماما . هذا هو ليس فقط من الخرسانة المسلحة يلقي شريان النقل ، ولكن أيضا التنمية عبر الجبال والبحار ، وربط آسيا وأوروبا جسر استراتيجي من الجغرافيا ، الاقتصاد ، الأبعاد الاستراتيجية ، على طريق الحرير في المنطقة الاقتصادية الأساسية في ضخ الطاقة الحركية التي لا نهاية لها ، حتى أن " طريق الحرير محور " مخطط في شمال وجنوب جبال تيانشان الأرض .

قطع الطريق : معجزة هندسية على قمة الجبل الجليدي غوبي

شينجيانغ الجغرافيا نمط محكوم عليها ولادة كل السكك الحديدية جنبا إلى جنب مع التحديات التي لا يمكن تصورها من قبل الناس العاديين . " ثلاثة جبال تقع في اثنين من أحواض " التضاريس ، حتى أن الشمال والجنوب في منطقة شينجيانغ كانت تعتمد على طول الطريق الجبلية الوعرة ، جبال كونلون ، والارتفاع العالي ، اضطرابات جيولوجية قوية ، جبال تيانشان الجليدية تغطي الصخور المحيطة بها كسر ، ولكن أيضا في مجال البنية التحتية تعتبر " منطقة محظورة " . بناء السكك الحديدية بين Xinzang ( شينجيانغ القسم ) و يينينغ اكسو السكك الحديدية ، من خلال كسر أغلال الطبيعة مع التكنولوجيا النووية ، وكتب أسطورة جديدة من البنية التحتية في الصين بين جبل الجليد غوبي بشجاعة " فتح الطريق أمام الجبال و سد في الماء " .

بناء السكك الحديدية الجديدة التبتية ( شينجيانغ القسم ) متجهة إلى أن تدرج في تاريخ السكك الحديدية الصينية للتنمية . هذا 462.6 كيلومتر السكك الحديدية ، مع استثمار ما مجموعه 95 مليار يوان ، بدأت رسميا في عام 2025 ، خط من yecheng شينجيانغ الطريق جنوبا عبر جبال كونلون النائية ، مباشرة إلى شمال التبت علي المنطقة . " هذه هي المرة الأولى في تاريخ البشرية بناء السكك الحديدية ، السكك الحديدية التبت الجديدة ( شينجيانغ القسم ) تشانغ جيان تشونغ ، كبير المهندسين تشانغ جيان تشونغ ، 30 عاما من الخبرة في بناء السكك الحديدية ، مهندس كبير ، يتحدث عن صعوبة المشروع لهجة كريمة ولكن بحزم ، 61.53 في المائة من الجسر نفق نسبة على طول الطريق ، مما يعني أن أكثر من نصف رحلتنا يجب أن يكون في الجبال والوديان من خلال المشي . " شين زنزنزانغ السكك الحديدية ( شينجيانغ القسم ) تشانغ جيان تشونغ تشانغ جيان تشانغ جيان تشونغ ، كبير المهندسين المخضر30 عاما من الخبرة في بناء السكك الحديدية ، يتحدث عن صعوبة المشروع لهجة لهجة لهجة ، ولكن بحزم ، " ارتفاع التجميليس فقط يجلب البناء على هضبة عالية الارتفاع ليس فقط رد فعل الموظفين على هضبة ، ولكن أيضا يسمح لنا أكثر من نصف الطريق من نصف الطريق ، أكثر من نصف الطريق من نصف الطريق ، مما يؤدي إلى الاستقرار في فصل الصيف ، مما يؤدي إلى ذوبان الجليد في فصل الشتاء ، الجليد في العالم ، الجليد في فصل الشتاء ، التربة المتجالمتجمدة في فصل الشتاء الجنس هو المحك 

إذا كان التحدي المتمثل في xinzang السكك الحديدية يأتي من علو شاهق و التربة المتجمدة ، ثم يننغ أكسو السكك الحديدية هو محور الهجوم ، جبال تيانشان " العظام الصلبة " . هذا القسم الجديد من 464.9 كيلومتر طويلة ، والاستثمار 37.7 مليار يوان من السكك الحديدية ، تحتاج إلى الذهاب مباشرة من خلال المنطقة الأساسية من جبال تيانشان ، الذي nalatishan نفق المجموعة أكثر من 80 كيلومترا ، هو أهم من المشروع بأكمله . " nalatishan نفق يمر عبر المنطقة ، ليس فقط من الأنهار الجليدية ، ولكن أيضا عدد كبير من كسر الصخور المحيطة بها ، جزء من الصخور المحيطة بها الاستقرار سيئة للغاية ، مثل " فول الرائب الخبث " ، مثل الحفر على الانهيار .

وفي الوقت نفسه ، فإن الخط الأحمر لحماية البيئة لم يتم تجاوزه . bayinbuluke الرطبة هي أكبر تربية البجع في الصين ، هي أيضا منطقة إيكولوجية حساسة أن السكك الحديدية العراقية - العربية يجب أن تمتد . " من أجل عدم تدمير الأراضي الرطبة الإيكولوجية الممر ، ونحن التخلي عن الطرق التقليدية ، ونحن التخلي عن خطة رصف الطريق ، واستخدام ' جسر الطريق بدلا من الطريق ' الطريق ' الطريق ، بناء 22 كيلومترا من الأراضي الرطبة جسر كبير جدا " ، وقال وانغ هاو ، رئيس حماية البيئة في السكك الحديدية العراقية العربية الإيرانية ، وانغ هاو ، رئيس حماية البيئة ، وقال وانغ هاو ، " جسر متوسط 8 متر ارتفاع الجسر ، جسر الرصيف مسافة تصل إلى 50 متر ، أكبر مسافة 50 متر ، ليس فقط لضمان سوان وغيرها من الحيوانات البرية في ممر الهجرة لا تتأثر ، ولكن أيضا تجنب بناء الطريق إلى الأراضي الرطبة والتربة والمياه الجوفية الضرر . " السكك الحديدية التبت الجديدة ( شينجيانغ ) قسم من خط السكك الحديدية ( شينجيانغ ) تجنب الحيوانات البرية النادرة في جبال كونلون جبال كونلون من خلال دقة المسح ورسم الخرائط البيئية ، وحماية البيئة ، وحماية البيئة ، وحماية الحياة البرية البرية البرية في جبال الألبالألبالألبالألبالألبالألبالألبالألبالألبالألبالألبالألباب ، من خلال إنشاء خط ، من خلال مشروع حماية البيئة ، وحماية الحياة البرية في منطقة التبت ، من منطقة التبت الفوز

" بناء الطرق في جبال كونلون ، ونحن حريصون على كل خطوة " ، وقال تشانغ جيان تشونغ في رهبة من الكلمات ، " مرة واحدة ، من أجل تجنب ولادة الظباء التبتية ، من الصعب تحويل خط الشمال 3 كيلومترات ، على الرغم من أن زيادة الاستثمار 230 مليون دولار و 6 أشهر من فترة البناء ، ولكن نرى الظباء التبتية في السكك الحديدية مجانا تغذية المشهد ، ونحن نرى أن كل قيمة .

تفعيل شمال وجنوب شينجيانغ : نمط جديد من شبكة السكك الحديدية لدعم التنمية الإقليمية

حركة المرور هي الرائدة في مجال التنمية الإقليمية ، وبناء اثنين من خطوط السكك الحديدية مفتوحة أمام حركة المرور ، ليس فقط كسر حاجز الزمان والمكان بين شمال وجنوب شينجيانغ ، ولكن أيضا تنشيط الموارد على طول الخط ، حتى أن إمكانات التنمية الداخلية في شينجيانغ قد أفرج عنه بالكامل ، وشكلت " الشمال والجنوب من خلال ربط الشرق والغرب " نمط جديد من التنمية .

النقل بالسكك الحديدية المسافة بين يينينغ أكسو هو تقصير من الماضي 1616 كم إلى 820 كم ، وقت التشغيل هو تقلص من 16 ساعة إلى 8 ساعات ، " من الصباح إلى المساء " النقل المريحة ، تغيير جذري في حياة الناس على طول الطريق و طريقة السفر .

النقل المريحة ، كما يتيح شمال شينجيانغ ييلي وادي نهر جنوب شينجيانغ اكسو المنطقة موارد السياحة لتحقيق " قوية " . السكك الحديدية العراقية - العربية في سلسلة من ناراتي ، bayinbuluke kuchetianshan غامضة جراند كانيون ، وغيرها من المناطق ذات المناظر الخلابة ، مثل أكثر من 5 ، وخلق " السكك الحديدية + السياحة " الطريق الذهبي . ووفقا للاحصاءات من شينجيانغ إدارة السياحة الثقافية ، في السنة الأولى بعد افتتاح السكك الحديدية بين إيران والعراق ، مجموع عدد من المواقع السياحية الرئيسية الخمسة على طول الخط تجاوزت 12 مليون دولار ، إيرادات السياحة الشاملة بلغت 8.6 مليار يوان ، مما أدى مباشرة إلى أكثر من 20 ألف شخص على طول الخط من فرص العمل .

إذا كانت إيران السكك الحديدية العربية تنشيط الاقتصاد السياحي ، ثم التبت الجديدة للسكك الحديدية ( شينجيانغ القسم ) على طول تنمية الموارد المعدنية من خلال " شريان الحياة " . yecheng هوتان وغيرها من الأماكن في جنوب شينجيانغ ، غنية في الفحم ، وخام الحديد ، اليشم وغيرها من الموارد المعدنية ، الاحتياطيات المؤكدة أكثر من 25 مليون طن ، ولكن لفترة طويلة بسبب إزعاج حركة المرور ، هذه الموارد يمكن فقط " النوم تحت الأرض " .

ربط السكك الحديدية ، ليس فقط يتيح الموارد " الخروج " ، ولكن أيضا يتيح المواهب ، والتكنولوجيا ، ورأس المال وغيرها من عوامل الإنتاج " تدفق " . جنوب شينجيانغ تعتمد على الموارد المعدنية ميزة ، وجذب مجموعة من الشركات المعالجة العميقة تسوية ، شكلت " التعدين - تجهيز - بيع " سلسلة صناعية كاملة . و شمال شينجيانغ التكنولوجيا الزراعية ، والمعدات الصناعية من خلال السكك الحديدية إلى جنوب شينجيانغ ، وتعزيز التكامل الصناعي بين الشمال والجنوب في شينجيانغ .

ما هو أكثر من ذلك ، واثنين من خطوط السكك الحديدية تشكل حلقة مغلقة مع شبكة السكك الحديدية القائمة في شينجيانغ ، وبناء الإطار الرئيسي للسكك الحديدية التي تربط بين الشمال والجنوب والشرق والغرب . جنوب شينجيانغ للسكك الحديدية ، السكك الحديدية السكك الحديدية السكك الحديدية chengge Geku تحقيق الربط السلس من خلال اثنين من المشاريع الرئيسية ، حتى أن شبكة السكك الحديدية في شينجيانغ لم تعد معزولة " خط " ، ولكن " شبكة مترابطة " . " سابقا ، وشينجيانغ السكك الحديدية أساسا من الشرق إلى الغرب ، من الشمال إلى الجنوب من ضعف القناة ، مما أدى إلى انخفاض كفاءة تدفق الموارد . " شينجيانغ السكك الحديدية الإدارات ذات الصلة ، وقال : " الآن اثنين من المشاريع الرئيسية التي أنجزت ، حتى أن هناك مباشرة بين الشمال والجنوب في شينجيانغ ، السكك الحديدية بين الشرق والغرب يمكن أن تكون فعالة من خلال ربط محور العقدة ، تشكيل ' خارج ' نمط حركة المرور ، من أجل توفير دعم قوي من أجل تنمية عالية الجودة في شينجيانغ .

بناء آسيا وأوروبا : الترقية الاستراتيجية من قناة المحور

من وجهة نظر استراتيجية وطنية ، شينزو التبت السكك الحديدية ( شينجيانغ القسم ) و yining-akesu السكك الحديدية هي أكثر أهمية من الترابط الداخلي في شينجيانغ . كما في المنطقة الأساسية من طريق الحرير الحزام الاقتصادي ، وشينجيانغ ، اعتمادا على اثنين من المشاريع الرئيسية ، كذلك فتح " الداخلية والخارجية " قناة ، وتعزيز موقف آسيا وأوروبا قناة الذهب وفتح جسر غربا ، ودفع المنطقة الأساسية من " قناة " إلى " محور " الترقية ، وإعادة تشكيل نمط حركة المرور بين الشمال والجنوب في آسيا وأوروبا والمنطق من التعاون الاقتصادي والتجاري .

بناء السكك الحديدية العراقية - العربية فتحت قناة جديدة مريحة للتجارة بين الصين وبلدان آسيا الوسطى. بعد الوصول إلى جنوب شينجيانغ السكك الحديدية ، والسكك الحديدية يمكن أن تكون مرتبطة مباشرة مع السكك الحديدية السكك الحديدية Geku ChengGe ، وبالتالي تشكيل أكثر ملاءمة الطريق البري من ميناء huoguosi ChengYu المنطقة . فتح هذا الممر ليس فقط تعزيز كفاءة التجارة بين الصين وبلدان آسيا الوسطى ، ولكن أيضا جعل شينجيانغ محور رئيسي يربط بين آسيا الوسطى وجنوب غرب المنطقة ، وتعزيز الترابط العضوي بين " ممر جديد من البر والبحر في غرب الصين " و " طريق الحرير الحزام الاقتصادي " .

على المدى الطويل خطة السكك الحديدية بين التبت وسنغافورة يفتح نافذة جديدة للتعاون بين الصين ودول جنوب آسيا . ووفقا للخطة ، بعد الانتهاء من السكك الحديدية التبتية الجديدة لرسو السفن السكك الحديدية الصينية النيبالية ، في بورلاند ، جيلونغ وغيرها من الموانئ في جنوب آسيا على شكل ممر تجاري جديد . بناء هذا الممر التجاري الجديد لا يمكن إلا أن تجنب القيود المفروضة على الطرق التقليدية ، ولكن أيضا تعزيز تشكيل نمط متعدد القنوات عبر الحدود . وتشير التقديرات إلى أن التجارة بين الصين ودول جنوب آسيا من المتوقع أن تزيد بنسبة أكثر من 15 في المائة في السنة بعد ممر تجاري جديد تماما من خلال إضافة أقطاب جديدة للنمو في المنطقة الأساسية من طريق الحرير الحزام الاقتصادي .

هبوط اثنين من المشاريع الرئيسية ، حتى أن شينجيانغ " آسيا وأوروبا قناة الذهب وفتح جسر إلى الغرب " موقف أكثر استقرارا . في الوقت الحاضر ، وشينجيانغ شكلت السكك الحديدية باعتبارها العمود الفقري ، الطريق السريع ، والطيران ، وخطوط الأنابيب التنمية المنسقة المتكاملة نظام النقل ، " الداخلية والخارجية " شبكة المرور باستمرار تحسين . من شمال الحدود الموانئ مثل هولجوس ، alashankou ، كاشغر ، Pulan وغيرها من الموانئ في جنوب شينجيانغ ، وشينجيانغ أصبحت الصين فتح " الباب " إلى الغرب ، وربط العديد من المناطق مثل شرق آسيا ، آسيا الوسطى ، جنوب آسيا وغرب آسيا .

من أعماق نفق في جبال تيانشان ، إلى تمديد السكك الحديدية تحت جبال كونلون ، من مشغول التخليص الجمركي في ميناء huergos إلى توزيع البضائع في ميناء أورومتشي ، والسكك الحديدية في القرنين الماضيين هو تشكيل نمط حركة المرور في آسيا وأوروبا والمنطق الاقتصادي مع قوة مهيبة . هذا ليس فقط تسليط الضوء على قوة البنية التحتية في الصين ، ولكن أيضا ممارسة حية في الصين لتعزيز التنمية المشتركة " على طول الطريق " .

عندما التنين الصلب يمر عبر جبال تيانشان كونلون ، عندما يرتفع محور طريق الحرير في المنطقة الغربية ، وشينجيانغ هو ربط الشرق والغرب من خلال الشمال والجنوب في موقف أكثر انفتاحا ، مما يجعل من عقدة رئيسية في تعزيز الدورة الدموية المزدوجة في الداخل والخارج . في هذا الخط من السكك الحديدية عبر الجبال والبحار ، ونحن نرى ليس فقط صدمة المعجزات الهندسية ، ولكن أيضا حيوية التنمية الإقليمية ، الأمل في التعاون بين آسيا وأوروبا . جنبا إلى جنب مع بناء منطقة أساسية من طريق الحرير الحزام الاقتصادي ، وهما الصلب الشرايين سوف تحمل المزيد من الأحلام والآمال ، وبناء مجتمع مصير البشرية لكتابة لون قوي شينجيانغ الفصل .Editor/Bian Wenjun