وفي وقت حاسم للتعجيل بإعادة تشكيل الهيكل الجغرافي - الاقتصادي في آسيا الوسطى ، وافق المجلس التنفيذي للبنك الدولي على قرض خاص بمبلغ 200 مليون دولار لأوزبكستان ، يهدف إلى إجراء ترقية جراحية في شريان النقل في منطقة سولخانداريا الجنوبية .

وسوف تستخدم هذه الأموال ليس فقط لتوسيع الطرق الرئيسية التي تربط طاجيكستان وقيرغيزستان وأفغانستان ، ولكن أيضا علامة على أن أوزبكستان قد حصلت على تأييد قوي من المؤسسات المالية الدولية على طريق بناء مركز لوجستي في الممر الأوسط . كما ارتفع مؤشر الأداء اللوجستي في البلاد بشكل ملحوظ على مدى السنوات التسع الماضية ، حقن رأس المال يعتبر مفتاح الحفاظ على نمو البنية التحتية من أجل الفوز على النمو الهائل في ملكية السيارات .

بناء أربع حارات الممر الإقليمي

جوهر هذا المشروع يكمن في إصلاح شامل 91 كم قسم M41 السريع . الطريق الاستراتيجي الذي يربط بين البلدان الثلاثة سيتم ترقية من القائمة اثنين من الممرات إلى أربع حارات ، ودعم بناء حوالي 180 جسرا ومرافق الصرف الصحي لمواجهة مخاطر الفيضانات . ولم يقتصر المشروع على التركيز على تحقيق قفزة في كفاءة حركة المرور ، التي يتوقع أن تزيد من متوسط سرعة المركبات خارج المستوطنات من 65 كيلومترا في الساعة إلى 90 كيلومترا في الساعة ، بل سيستفيد منها أيضا بصورة مباشرة 000 35 سائح يوميا من خلال تجديد محطات الحافلات وإدخال تدابير السلامة المرورية . ويعتبر هذا الارتقاء بالمعدات أساساً مادياً للتغلب على الاختناقات التجارية بين آسيا الوسطى وجنوب آسيا .

من هيكل الإدارة الاستراتيجية الخضراء

المال هو أكثر بكثير من مجرد وضع الطرق والجسور . وسيرسل البنك الدولي خبراء غربيين لمساعدة وزارة النقل الأوزبكية في وضع أول استراتيجية وطنية لتطوير النقل المتعدد الوسائط ، مع التركيز على إدخال آليات صنع القرار القائمة على البيانات وتدابير المرونة في مواجهة المخاطر المناخية .

وفي الوقت نفسه ، ستقوم شركة السكك الحديدية الأوزبكية بإصلاحات عميقة في المجالات البيئية والاجتماعية ومجالات الحكم ، مما يمهد الطريق لاجتذاب رأس المال الخاص من خلال تعزيز الشفافية المالية والتخطيط الأمثل لنقل الركاب . هذا " نظام + البنية التحتية " المسار المزدوج نموذج مواز يهدف إلى حل مشكلة طويلة الأجل في آسيا الوسطى البنية التحتية لينة قصيرة المجلس .

000 550 شخص استفادوا من الانفجار مع الشحن

الهدف النهائي من المشروع هو إطلاق إمكانات اقتصادية هائلة . وتشير التقديرات إلى أن التحسينات في الهياكل الأساسية ستفيد مباشرة نحو 000 550 نسمة على طول الخط ، وستحفز الاقتصاد الإقليمي من خلال إيجاد فرص عمل وفرص تجارية جديدة . رؤية أوسع نطاقا هو التعامل مع سيل من الشحن في المستقبل ، والتي من المتوقع أن تتوسع في وقت واحد بحلول عام 2030 لمواكبة النمو المتوقع في حجم الشحن بنسبة 500 في المائة . ويتوقع البنك الدولي أن المشروع الجديد سوف يعزز بشكل كبير من نمو حركة المرور العابر ، مما يتيح لأوزبكستان الاستفادة الكاملة من موقعها الجغرافي باعتبارها نقطة رئيسية في الجسر القاري بين آسيا وأوروبا ، من أجل تحويل " الثروة العابرة " إلى إيرادات حقيقية من الصناعة .

من 129 اللوجستية العالمية في عام 2014 إلى 88 ، وأوزبكستان استغرق أقل من عشر سنوات لإكمال عقود من اللحاق بالركب في العديد من البلدان . الكلمات الرئيسية : الأخبار الدولية . المواصلات

ومع ذلك ، فإن الزيادة في عدد السيارات أصبحت عبئا عظيما على هذا التقدم . 200 مليون دولار قرض البنك الدولي هو اعتراف من أوزبكستان في الماضي نتائج الإصلاح ، ولكن أيضا في المستقبل في الممر الأوسط في المنافسة على الفوز الرهان . عندما M41 رصف الأسفلت يمتد إلى الحدود بحلول عام 2030 ، أوزبكستان ليس فقط إصلاح الطرق ، ولكن أيضا خياطة الشقوق في التكامل الاقتصادي الإقليمي .Editor/Cheng Liting