في بناء شبكة السكك الحديدية عالية السرعة في الصين ثمانية ثمانية خطوط الطول والعرض في مرحلة حاسمة من سبرينت ، بكين وهونغ كونغ قناة هامة شاغرة هو تسريع ملء . في 13 نيسان / أبريل 2026 ، بكين وهونغ كونغ السكك الحديدية عالية السرعة الجديدة فويانغ هوانغقانغ ( هوبى القسم ) صدر رسميا خطط البناء مراجعة العطاءات ، مما يدل على أن هذا عبر ثلاث مقاطعات خنان وهوبى وانهوى الحديد والصلب الشريان قد أكملت الموافقة المسبقة عن علم من آخر كيلومتر ، بعيدا عن البناء الفعلي العطاء خطوة واحدة فقط .

باعتبارها واحدة من المشاريع الرئيسية التي وافقت عليها اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح في نهاية عام 2025 ، Fuhuang السكك الحديدية عالية السرعة تسريع وتيرة التقدم بشكل ملحوظ ، ليس فقط في المنطقة الوسطى من أجل توفير البنية التحتية الأساسية الصلبة لدعم الارتفاع ، ولكن أيضا إلى السوق من أجل الإفراج عن إشارة قوية إلى تسريع الاستثمار في بناء السكك الحديدية عالية السرعة .

من مخطط ورقة العد التنازلي بناء العطاء

جنبا إلى جنب مع خطط البناء هوبى فحص العطاءات معلقة على الشبكة ، الأعمال التحضيرية للمشروع قد انتهت تماما . هذا العطاء يشمل fhhbts العطاء ، العقد يقدر السعر 13.66 مليون دولار ، بما في ذلك مراجعة الحسابات في الموقع ، مبادئ التصميم ، وتغيير الوثائق ، مثل العملية برمتها من المحتوى .

وتجدر الإشارة إلى أن انهوى قد بدأت في 16 آذار / مارس ، مناقصات مماثلة ، مثل الموافقة على إيقاع متوازيين ، مما يدل على أن أصحاب خط كامل من الطلب العاجل . وبمجرد الموافقة على خطط البناء ، والإشراف على أعمال البناء والمقاولات العامة سيتم تشغيلها على الفور ، مما يمهد الطريق لبدء العمل الفني قبل نهاية العام .

لعبة بين الجيولوجيا والفضاء في ظل ارتفاع نسبة جسر ونفق

كما جسر ونفق نسبة عالية مثل 76.6 في المائة من المناطق الجبلية عالية السرعة السكك الحديدية ، والسكك الحديدية عالية السرعة Fuhuang صعوبة المشروع لا يمكن الاستهانة بها . من 318.1 كم طول الخط الرئيسي ، ما يصل إلى 100 من الجسور والأنفاق 14 ، تحتاج إلى عبور جبال دابي الجيولوجية المعقدة التكوين . على الرغم من أن نسبة جسر ونفق انخفض قليلا إلى 66.39 ٪ ، 60 جسرا و 7 أنفاق لا تزال بحاجة إلى بناء .

ستة من أصل تسعة محطات جديدة ، بما في ذلك العقد الرئيسية Hong ’ an Macheng , غرب و Xinzhou ووهان ، الخ . هذه الكثافة محطات تهدف إلى تحقيق أقصى قدر من التغطية في المناطق الثورية القديمة في جبال دابي ، والنظر في الفوائد الاقتصادية والاجتماعية السكك الحديدية والتخفيف من حدة الفقر .

الموافقة على التسارع في المدى الطويل

إذا نظرنا إلى الوراء على التقدم المحرز في عملية فو هوانغ السكك الحديدية عالية السرعة ، والتي استمرت ما يقرب من ست سنوات من العمل في وقت مبكر ، يمكن أن يسمى الصين السكك الحديدية عالية السرعة فحص والموافقة عليها بدقة مصغرة . من أيلول / سبتمبر 2020 ، سكك حديد الصين المجموعة بدأت المسح والتصميم ، بحلول عام 2021 ، قبل الانتهاء من البحث ، ومن ثم في النصف الثاني من عام 2025 من خلال دراسة مكثفة قبل البحث ، دراسة الجدوى والتنمية والاصلاح اللجنة الموافقة على المشروع في نهاية كانون الأول / ديسمبر 2025 بعد الحصول على " شبه شهادة الصحة " من الواضح أن زيادة السرعة . مع استثمار ما مجموعه 52.12 مليار يوان ( بما في ذلك 23.96 مليار يوان فى مقاطعة هوبى ، مما يجعلها واحدة من أبرز الاستثمارات الفردية في البنية التحتية في وسط الصين هذا العام . الكلمات الرئيسية : البنية التحتية والنقل بالسكك الحديدية

هبوط Fuhuang السكك الحديدية عالية السرعة ، ليس فقط يعني أن بكين وهونغ كونغ ممر سوف يتحقق من خلال خط كامل ، ولكن أيضا إعادة بناء جبال دابي الأنماط المكانية والزمانية . بحلول ذلك الوقت ، ووهان إلى بكين السكك الحديدية وقت السفر سوف يكون مزيد من الضغط ، جنوب شرق مقاطعة خنان وهوبى شمال شرق سوف تدرج في ووهان " ساعة واحدة من الركاب . في إطار دعم مزدوج بناء رأس المال الوطني ، هذا الممر الذهبي ، الذي يربط بين دلتا نهر اليانغتسى السهول الوسطى حضري ، ومن المتوقع أن تصبح المحرك الرئيسي الذي يدفع المنطقة الاقتصادية لنهر اليانغتسى ، وسط الصين إلى الارتفاع .Editor/Cheng Liting