في عمق المناطق النائية في جنوب أفريقيا ، 2.18 بليون دولار في الشريان الصلب على وشك الخروج من الأرض . في الآونة الأخيرة ، وزيري النقل في زيمبابوي وزامبيا وقعت مذكرة تفاهم رسمية لبدء " عش الأسد - كافوي " مشروع السكك الحديدية عبر الحدود .

311 كيلومتر السكك الحديدية الجديدة ليس فقط معلما في البنية التحتية بين البلدين ، ولكن أيضا بمثابة محور استراتيجي رئيسي لكسر عنق الزجاجة اللوجستية الإقليمية والوصول مباشرة إلى ميناء بيرا في موزامبيق . وفي سياق إعادة تشكيل سلاسل الإمداد العالمية ، لا شك أن هذه المبادرة قد عززت البلدان غير الساحلية التي تعتمد على تجارة المرور العابر .

311 كم خط الصلب سلسلة من ثلاثة

ووفقا للخطة ، والسكك الحديدية الجديدة سوف تبدأ من كافوي ، زامبيا ، من خلال mazabuka و chikankata ، من خلال حديقة هولنغوي الوطنية في زيمبابوي إلى عش الأسد ، بما في ذلك 217 كيلومترا في زيمبابوي . على طول ممر الطريق السريع القائمة ، هناك 16 محطة و 2 محطة تعبئة ، 1067 ملم قياس الرأس ، و تطلعي جدا محفوظة لرفع مستوى قياس واجهة .

رؤية أكبر هو أن السكك الحديدية سوف تعمل في عمق شبكة الطرق القائمة في زمبابوي ، من خلال هراري إلى موزامبيق من خلال ميناء مارشيباندا ، في نهاية المطاف إلى ميناء بيلا ، ما مجموعه حوالي 762 كيلومترا من ممر لوجستي كبير . . . . . . . وتحقيقا لهذه الغاية ، يجب تحديث 445 كيلومترا من الطرق الموجودة في زمبابوي في وقت واحد للقضاء على نقاط العبور .

نمط متعدد الممر قوة خفض التكاليف وزيادة الكفاءة

وردا على الشكوك حول عزم زامبيا على الاستثمار ، وزير النقل في زامبيا في موقع التوقيع لدحض بحزم ، وعدت إلى عدم ادخار أي جهد لفتح ممرات النقل . وقال إن الثقة تنبع من واقع المنافسة في الموانئ الإقليمية - مع تزايد المنافسة بين ميناء دار السلام وميناء بيلا على توريد السلع ، متعدد الممر الموازي قد دفعت بالفعل إلى خفض التكاليف ، بل أجبرت تنزانيا على المبادرة إلى خفض رسوم المناولة في الميناء . الكلمات الرئيسية : البنية التحتية للسكك الحديدية ، والخدمات اللوجستية قناة

السكك الحديدية ليست فقط المادية ، ولكن أيضا لعبة اقتصادية . ومع بدء آلية التشاور الثلاثية ، يجري تشكيل مثلث لوجستي فعال يشمل زامبيا وزمبابوي وموزامبيق ، مما يفتح شريان الحياة لصادرات الموارد الداخلية أكثر اتساقا من حيث التكلفة .Editor/Cheng Liting