وفي 2 حزيران / يونيه 2026 ، استكمل رسميا مشروع ترقية 180 كيلومترا في الجزء الجورجي من خط باكو - تبليسي - كارلس للسكك الحديدية في أخالكالاكي ، وهو أقصر خط للسكك الحديدية يربط بين الصين وأوروبا ، حيث قفزت طاقة الشحن من مليون طن سنويا إلى 5 ملايين طن ، أي بزيادة خمسة أضعاف . رئيس الوزراء الجورجي ميخائيل كوباشيدزه ، وزير النقل الأذربيجاني نايف ، وزير النقل التركي أولالوغلو حضر الحفل .

ترقية 180 كم

BTK السكك الحديدية بطول 826 كيلومترا ، افتتح في عام 2017 ، جنبا إلى جنب مع باكو ، أذربيجان ، تبليسي ، جورجيا ، تركيا ، كارلس ، الممر الأوسط هو الخط الرئيسي . التركيز على تحسين الطرق في جورجيا ، ما مجموعه 153 كيلومترا من إصلاح السكك الحديدية القائمة ، 27 كيلومترا من الطرق الجديدة ، 13 محطة ، 55 جسرا ، 8 محطات الجر وأكثر من 320 مطابقة المباني . في aharkaraki مفرق ، 1520 ملم واسعة السكك الحديدية السكك الحديدية القياسية 1435 ملم نقل البضائع يمكن أن تتدفق عبر الحدود دون تغيير - هذا هو بالضبط ما نظام الموانئ البرية تسعى سلس .

الاختبار الحقيقي يبدأ بعد ضعف القدرة .

وزير النقل التركي أولا لوغلو ، وقال : " إن العالم لا يركز على كم BTK إصلاح ، ولكن جودة الخدمة ، والنقل في الوقت المناسب وثقة المستخدمين . " هذه الجملة نقطة الألم الحقيقي في الممر : القدرة على أساس فقط ، تشغيل سريع ، تشغيل ثابت ، تشغيل موثوق بها من قبل العملاء هو المفتاح . الكلمات الرئيسية : على طول الطريق ، الشحن

أما عن الموانئ الداخلية مثل تشنغتشو وشيان ، BTK الترقية يعني أكثر من خيار الوصول المباشر إلى أوروبا . عندما قدرة النقل من 1 مليون طن إلى 5 مليون طن ، فإن الخطوة التالية هي حل كيفية تشغيل هذا الخط في العملاء على استعداد لدفع ثمن المنتجات اللوجستية .Editor/Cheng Liting