في المناطق النائية في جنوب جبال الهيمالايا ، غير الساحلية العاصمة هو إعادة تحديد موقعها في الميناء البري مع السكك الحديدية العابر . وزارة السكك الحديدية النيبالية مؤخرا دعت الهيئة الاستشارية إلى تقديم خطاب نوايا من أجل وادي كاتماندو 27.5 كم حلقة الطريق لإعداد تقرير مفصل عن المشروع ، مما يدل على أن البلاد الحضرية السكك الحديدية العابر من المفهوم إلى مرحلة التخطيط الفني .

حلقة خط نظام محدد مسبقا

وسيربط هذا المسار الحلقي بالمناطق الأساسية مثل نارايان غوبال شوك وشابشير وككتوشفار وساتادوباتو ( لاليتبور ) وراتناباك في سلسلة متصلة . وقد خصصت الحكومة مبلغ 323.4 مليون روبية لهذا الغرض . بالنسبة لنيبال ، والسكك الحديدية العابر ليس فقط أداة للركاب ، ولكن أيضا هيكل عظمي يربط ميناء الداخلية العقد و يربط بين الصين ونيبال عبر ممر لوجستي .

خمسة خطوط الدفع المتزامن تغطي كامل الوادي

وبالإضافة إلى الخطوط الدائرية ، تجري تقييمات متزامنة لأربعة مشاريع أخرى للنقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية المكهربة : كيرتوبور عبر كاليماتي ، وبانيشوار إلى مطار تريبوفان الدولي ( 11.15 كيلومترا ) ، وكوت شفار عبر تشابشير ، وسوايامبو إلى كوتشفار ( 28.53 كيلومترا ) ، وسوايامبو عبر ديلي بازار إلى بودا ( 11.7 كيلومترا تحت الأرض ) ، ودوبغات عبر سينغادوبار ، وناكر ، 13.8 كيلومترا تحت الأرض ( 13.8 كيلومترا تحت الأرض ) .

أول اثنين قد تكون مرتفعة ، في حين أن آخر اثنين من المقرر أن تكون تحت الأرض . ومن المتوقع أن تخفف هذه الطرق الخمس مجتمعة من ازدحام حركة المرور ومن الاعتماد على السيارات الخاصة ، مع خفض واردات الوقود وتحسين نوعية الهواء وتعزيز نمو السياحة .

وعندما ينتقل النقل بالسكك الحديدية من المخطط إلى البناء ، فإن وادي كاتماندو لن يكون مجرد ممر عابر ، بل من المتوقع أن يصبح نقطة محورية رئيسية في شبكة النقل المتعدد الوسائط الداخلية لجنوب آسيا .Editor/Cheng Liting