في بورت لوبيتو ، أنغولا ، على ساحل المحيط الأطلسي ، الأمل - لادن القطار بهدوء رست على صدئ السكك الحديدية . على مدى عقود ، السكك الحديدية القديمة التي تمتد من الشمال الشرقي إلى المناطق النائية في الكونغو وزامبيا ، كان صامتا لفترة طويلة بسبب الحرب والاهمال ، أقصر طريق إلى البحر من المعادن في وسط أفريقيا ، ولكن مرة واحدة في دعم السلع الاحتفالات . الآن ، مع مبلغ ضخم من المال في وضع اللمسات الأخيرة على الحديد والصلب الشرايين مرة أخرى للفوز ، أيقظت الأرض الصامتة منذ فترة طويلة هدير .

مبلغ ضخم من المال

مشروع السكك الحديدية في ممر لوبيتو في أنغولا قد أكملت رسميا 753 مليون دولار من التمويل والتسليم ، وفقا لأحدث الكشف من قبل الاتحاد الآسيوي ، المؤسسة المالية الأفريقية . واحدة من أكبر تمويل البنية التحتية للنقل عبر الحدود في أفريقيا في السنوات الأخيرة ، مع الاتحاد الآسيوي و eaglestone كمستشارين ماليين لجمع الأموال من أجل تصميم المقترض لار ، لوبيتو أتلانتيك للسكك الحديدية . لار هو امتياز مشترك بين موتا إنجيل ، البرتغال ، توك ، تاجر السلع العالمية ، Vecturis سا ، بلجيكا .

ومن بين الأموال المجمعة ، ساهم مركز دبي المالي التابع لمؤسسة تمويل التنمية الدولية التابعة للولايات المتحدة بمبلغ 553 مليون دولار ، وقدم مصرف التنمية للجنوب الأفريقي مبلغ 200 مليون دولار . هذا المال سوف تنفق على وجه التحديد في ميناء لوبيتو إلى الكونغو ( جمهورية الكونغو الديمقراطية ) على طول الحدود حوالي 1300 كيلومتر من ممر السكك الحديدية ، من أجل تحسين عملية طويلة الأجل من أجل إحياء السكك الحديدية القديمة .

معركة قناة المعدنية

ممر لوبيتو ، بدلا من السكك الحديدية العادية ، هو محور استراتيجي في سلسلة من مناجم النحاس والكوبالت في وسط أفريقيا ، في قلب الكونغو وزامبيا النحاس حزام . بعد الانتهاء من المشروع ، والمعادن إلى البحر عن طريق ميناء لوبيتو ، البوابة الأطلسية ، تقصير كبير في المسافة ، وانخفاض كبير في التكاليف اللوجستية ، والمعادن الرئيسية في أفريقيا القدرة على التصدير العالمية سوف تقفز .

في الوقت الحاضر ، فإن الطلب العالمي على الطاقة الخضراء والمعادن مثل النحاس والكوبالت يتزايد ، وجميع القوى في القارة الأفريقية بدأت قناة اللعبة . وقد أدرجت الولايات المتحدة وأوروبا ممر لوبيتو في مبادرة البوابة العالمية PGII بوصفها نقطة ارتكاز لتنويع سلسلة التوريد ، بل إنها تخطط للتوسع شرقا إلى شبكة كاملة في زامبيا . وفي الوقت نفسه ، فإن اتحاد الشركات الصينية أنفقت حوالي 1.243 بليون دولار لتفعيل 1860 كيلومتر من تنزانيا وزامبيا السكك الحديدية ، ممر ناكالا هو أيضا تسريع عدد من خطوط الصلب عبر الحدود في وقت واحد تتنافس معا لدعم الموارد الأفريقية سلسلة التوريد في إطار جديد من التبادل الإقليمي .

فرصة جديدة للتكامل

الرئيس والمدير التنفيذي للاتحاد الآسيوي إلى أن المشروع ، باعتبارها واحدة من أكثر الممرات الاستراتيجية في أفريقيا ، سوف تعزز الترابط الإقليمي ، وتعزيز التجارة وخلق فرص جديدة للنمو الاقتصادي في أنغولا والمناطق المحيطة بها . هذا ليس فقط تعزيز إصلاح الأسمنت ، ولكن أيضا التكامل الإقليمي الأفريقي والتحول الاقتصادي إلى الأمام .

من الخراب إلى جمع رأس المال ، وتمويل الهبوط في ممر لوبيتو يعكس تطور البنية التحتية الأفريقية المنطق . في حين أن رأس المال الخاص ، والمؤسسات المالية المتعددة الأطراف والشركات المتعددة الجنسيات ملزمة 30 عاما من الامتيازات ، والسكك الحديدية لم تعد مجرد أدوات التعدين ، ولكن قلب والعتاد الذي يحرك الاقتصاد الإقليمي . مع ممرات مثل لوبيتو وتانزان وناكارا تتقاطع ، أفريقيا الداخلية لم تعد محصورة في جزيرة معزولة جغرافيا ، والمعادن ، وتدفق البضائع ، وتدفق الناس على السكك الحديدية لتسريع الدورة الدموية ، هذه القارة هو فصل جديد من الترابط ينتشر ببطء .Editor/Yang Meiling