النبض الفولاذي الذي يعبر وادي الشقوق في شرق أفريقيا يكمن نائمًا لمدة نصف قرن ، ويتم إعادة إشعال نصب الصداقة من الماضي مع مشروع التنشيط. من بناء المعونة الواحدة إلى الاستثمار المتكامل والبناء والتشغيل مع التمكين الرقمي ، تحول هذا الشريان إلى ممر اقتصادي يربط التعدين والطرق والميناء والصناعة والمدينة. تحت الإدارة المشتركة للبلدان الثلاثة، تواصل كتابة رواية جديدة عن انتقال الصين وأفريقيا من المساعدة المتبادلة إلى الرخاء المتبادل.

في الذكرى الخمسين لافتتاح سكة حديد تنزانيا زامبيا في 14 يوليو 2026 ، وصفها المتحدث باسم وزارة الخارجية لين جيان بأنه نصب تذكاري للصداقة بين الصين وأفريقيا. وستعمل الصين مع تنزانيا لتعزيز تنشيط السكك الحديدية وازدهارها. قبل نصف قرن، ساعدت الصين في بناء هذه السكك الحديدية، والتي فتحت طريق بحري داخلي. ويعتمد مشروع التنشيط الحالي، الذي يستثمر 1.4 مليار دولار أمريكي، عملية امتياز لمدة 31 عاماً، والاستثمار المتكامل والبناء والتشغيل، ونموذج ربط التعدين والطرق والميناء والمدن الصناعية لتعزيز التحول من بناء المساعدة الواحدة إلى الشبكات الصناعية والتعاون، والابتكار في العلوم والتكنولوجيا الرقمية لتمكين الحوكمة الذكية للممر.

نصف قرن من الصداقة شكلت العمود الفقري الفولاذي

في الستينيات والسبعينات، تم حظر الطرق الاقتصادية والتجارية في جنوب أفريقيا، وواجهت صادرات مناجم النحاس في زامبيا معضلة الحصار. في عام 1967، وقعت الصين وتنزانيا وزامبيا على عقد لبناء السكك الحديدية في تنزانيا وزامبيا. وقدمت الصين قروضا طويلة الأجل بدون فائدة واستثمرت كمية كبيرة من القوى العاملة والموارد المادية لإكمال بناء الخط بأكمله. وتكسر السكك الحديدية بشكل فعال الحصار الاقتصادي الإقليمي، وتثبت نظام تصدير صناعة النحاس في زامبيا، وتشجع على ترقية ميناء دار السلام إلى مركز أساسي في المحيط الهندي، وتدفع منتجات الكهروميكانيكية المحلية والصناعة الخفيفة والبنية التحتية إلى الخارج، وتشكل نموذجاً مبكراً للتعاون الصيني الأفريقي للمساعدات الخارجية لتعزيز التجارة وصناعات الحزام التجاري، وأيضاً تحفظ مساحة واسعة للترقية الرقمية اللاحقة.

كانت الفترة الذهبية لعمليات السكك الحديدية من عام 1976 إلى عام 1986 ، مع حجم مستقر ومربح للركاب والبضائع ، والتي تقوم بأكثر من 80٪ من مهام نقل خام النحاس في زامبيا ، ودفع صعود المدن التجارية على طول الخط. ويقلل المشروع بشكل فعال من تكلفة نقل المعادن، ويستقر دخل النقد الأجنبي للبلد، ويسهل تداول المنتجات والمواد الزراعية بين البلدين، ويدفع التوظيف وتطوير صناعات الخدمات على طول الطريق، ويوفر قنوات احتياطية للبلدان المجاورة للذهاب إلى الخارج، وبناء شبكة تجارية عابرة للحدود في وقت مبكر في جنوب أفريقيا. ومع ذلك، بسبب عدم وجود طريقة تشغيل مخططة ومرافق دعم رقمية، لم يتشكل نمط تنمية طويل الأجل من الحجم والتصنيع، وقد كشفت تدريجيا أوجه القصور المتأصلة في طريقة بناء المعونة.

المسار القديم صعب تحمل ثقل تطور العصر الجديد

في ظل التشغيل على المدى الطويل ، قد تقدم معدات وخطوط ونظام الإشارات في سكة حديد تنزانيا زامبيا ، وانخفض أداء القطارات في الوقت المحدد بشكل كبير. وبالاقتران مع مشاكل مثل المنافسة على الطرق، والتخليص الجمركي المعقد عبر الحدود، وأسعار الشحن الصارمة، تشكلت دائرة مفرغة من عدم كفاية التشغيل وانخفاض حجم حركة المرور. وتضطر صادرات المعادن في زامبيا إلى الاعتماد على النقل البري عالي التكلفة، وكانت كفاءة دوران الموانئ في تنزانيا منخفضة لفترة طويلة، وتتجاوز تكاليف اللوجستيات عبر الحدود الإقليمية المتوسط الدولي بكثير. وتتكمن المشكلة الأساسية في عدم وجود نظام جدولة رقمية موحد وآلية تشغيل موحدة.

ولفترة طويلة، لم تلعب السكك الحديدية إلا دورا أساسيا في النقل ولم تتمكن من تشكيل مزايا اقتصادية في الممرات. تعتمد الصناعات على طول الطريق بشكل رئيسي على المعالجة الخام ، مع نقص المعالجة العميقة وسلسلة التبريد والمتنزهات الصناعية ومرافق السياحة الثقافية. ومن الصعب توسيع نطاق تنفيذ معادن الطاقة الجديدة والزراعة المميزة. في الماضي ، بقي التصحيح فقط على مستوى صيانة المعدات ، دون لمس نقاط الألم لنظام التشغيل ونموذج الأعمال. ولا تزال مشاكل صوامع البيانات وفصل الاتصالات الصناعية قائمة، مما يحد من التنمية عالية الجودة للصناعات الخضراء الإقليمية والاقتصاد والتجارة العابرة للحدود. من عام 2024 إلى عام 2025، وقعت البلدان الثلاثة على سلسلة من وثائق التعاون، ووضعت استراتيجية التنشيط أولا، والتطوير في وقت لاحق، وبناء حزام مزدهر مشترك، وبناء إطار جديد للتنمية الموجهة نحو السوق والصناعية والرقمية.

تمكين الذكاء الرقمي لتنشيط تنشيط اقتصاد الممر

في عام 2026 ، سيهبط مشروع تنشيط سكة حديد تنزانيا زامبيا رسميا ، مع قيادة الصين وثلاث دول مشاركة ، وتنفيذ عملية امتياز لمدة 31 عامًا. وسيقوم المشروع بتحديث برامجه وأجهزته بشكل شامل وبناء نظام بيئي كامل من البنية التحتية والصناعة والتمويل والتشغيل. تربط السكك الحديدية القنوات اللوجستية للأوعية المعدنية في جنوب أفريقيا ، وتعزز المعالجة العميقة للمعادن وتطوير الزراعة الرقمية ، وتربط مع قطار الشحن الصيني الأوروبي لإعادة بناء شبكة التجارة الإقليمية. اعتمادًا على التكنولوجيا الثوائمة الرقمية والخضراء المنخفضة الكربون ، تحول المشروع من المساعدة الواحدة إلى دمج الاستثمار والبناء والتشغيل. وفي حين خفضت التكلفة وزادت الكفاءة، قامت ببناء خط عرض أخضر على طول الحزام والطريق، وأنشأت نظام ذكي لمراقبة المخاطر لضمان التنمية على المدى الطويل. الكلمات الرئيسية: أخبار الحزام والطريق، تنزانيا زامبيا السكك الحديدية، التعاون الصيني الأفريقي

تعتبر الذكرى الخمسين لافتتاحها نقطة بداية جديدة للتعاون بين الصين وأفريقيا. تم ترقية سكة حديد تنزانيا زامبيا من نصب تذكاري للصداقة إلى ممر اقتصادي حديث يدمج القنوات اللوجستية والناقلات الصناعية والمراكز الخضراء وقواعد المواهب. وفي المستقبل، يمكن تشكيل نموذج للتعاون عبر الحدود يمكن تكراره في أفريقيا، بالاعتماد على الابتكار والتمكين الرقميين، وهو نموذج سيواصل دفع النمو الاقتصادي الإقليمي وخلق فرص عمل عالية الجودة. وقد أكدت عملية التنمية التي دامت 50 عاماً أن نموذج التعاون الصيني الأفريقي المتمثل في المنفعة المتبادلة والتعاون المربح للجميع، الذي يمكّن الناس من صيد الأسماك، له حيوية طويلة الأمد. وسيستمر بناء حزام السكك الحديدية المزدهر في تنزانيا في العصر الجديد في إطلاق أرباح التنمية وإعطاء زخم دائم لتحديث أفريقيا وبناء مجتمع يتمتع بمستقبل مشترك للصين وأفريقيا.Editor/Gong Ziwei