في 27 يوليو 2026، أعلن بنك التنمية الأفريقي رسميا عن نتائج الجائزة، وفازت شركة الطرق والجسور الصينية بجميع المقاطع الثلاثة من المرحلة الأولى من طريق جرصف نادور السريع في المغرب، بمبلغ إجمالي العقد 1.821872 تريليون درهم، حوالي 182 مليون دولار أمريكي. وشاركت العديد من الشركات المحلية والأجنبية في المناقصة، بما في ذلك مجموعة البناء المحلية المغربية Mojazine والصينية Xinjiang Beixin Road and Bridge. في النهاية، فاز الطريق والجسر الصيني بالعرض بأكمله مع اقتباس مالي تنافسي. ويعتبر هذا أحد أكبر مشاريع الطرق السريعة في المنطقة الشرقية للمغرب واختراق آخر بارز لشركات البنية التحتية الصينية في سوق شمال أفريقيا الراقية.

سيتم تغطية ثلاثة أقسام مع فترة بناء 30 شهراً بالكامل للخط بأكمله

ولكل من المقاطع الثلاثة الفائزة فترة بناء تبلغ 30 شهرا، على النحو التالي: يبلغ طول المقاطع الأولى حوالي 10.6 كيلومترات، بمبلغ العقد 632.41 مليون درهم؛ ويبلغ طول القطع الثاني حوالي 13.8 كيلومتراً، وبقيمة العقد 564.24 مليون درهم؛ ويبلغ طول الجزء الثالث حوالي 12 كيلومتراً، وبقيمة العقد 625.21 مليون درهم. يبلغ إجمالي طول الأقسام الثلاثة 36.475 كيلومتراً، بمبلغ إجمالي 1.821872 تريليون درهم. وشاركت العديد من الشركات المحلية والأجنبية في المناقصة، بما في ذلك مجموعة البناء المحلية المغربية Mojazine والصينية Xinjiang Beixin Road and Bridge. مع الاقتباسات المالية التنافسية، فاز الطريق والجسر الصيني بجميع الأقسام الثلاثة من المرحلة الأولى، مما يظهر قدرته التنافسية القوية في سوق البنية التحتية في شمال أفريقيا.

مائة كيلومتر من الشريان الاستراتيجي يربط ميناء شيدي تشونغهاي

ومن المقرر أن يكون طول مشروع طريق جرصف نادور السريع حوالي 104 كيلومترات، ويمتد من مدينة جرصف الداخلية في المنطقة الشرقية للمغرب إلى نادور على ساحل البحر الأبيض المتوسط. ويتم تمويلها بشكل مشترك من قبل بنك التنمية الأفريقي والحكومة المغربية، مع استثمار إجمالي يبلغ حوالي 700 مليون دولار أمريكي. القيمة الاستراتيجية للمشروع تتجاوز بكثير قيمة الطريق العادي: من جهة، يربط ميناء نادور المتوسط، وهو مشروع ميناء عملاق قيد الإنشاء في المغرب ومن المتوقع أن يغير المشهد الاقتصادي للمنطقة الشرقية، ويضع نفسه كمنصة لوجستية مؤثرة عالميا على طول ساحل البحر الأبيض المتوسط. ومن ناحية أخرى، وبعد الانتهاء من المشروع، سيحسن بشكل كبير الاتصال بين محور فاز أوجدة ومنطقة ساكا، ويقصر وقت النقل، ويخفض تكاليف اللوجستيات، ويعزز دمج المنطقة الشرقية في شبكة الطرق السريعة الوطنية المغربية. تتوقع الحكومة المغربية أن يخلق الطريق السريع مناطق صناعية جديدة ونقاط استثمارية ساخنة على طول الطريق، وتعزيز التجارة وخلق فرص العمل وتعزيز الجذبية الاقتصادية الإقليمية. الكلمات الرئيسية: شبكة الأخبار الحزام والطريق، البنية التحتية، الطريق السريع

الصين تحصل على تأييد من المؤسسات المالية الدولية

هذا العرض الفائز له أهمية عميقة لشركة الطرق والجسور الصينية. أولا، عززت الميزة التنافسية للطريق والجسر الصينيين في سوق البنية التحتية المغربية في شمال أفريقيا. شركة الطرق والجسور الصينية هي شركة أساسية تحت شركة بناء الاتصالات الصينية ، مع مؤهل درجة خاصة للتعاقد العام لبناء هندسة الطرق السريعة. وقد استولت هذه المرة على ثلاثة أقسام من سوق الطرق السريعة الراقية في المغرب، مما عزز مزيدا من مكانتها في السوق في مجال البنية التحتية في شمال أفريقيا. ثانيا، الانتقال من الاختراقات في المشاريع الفردية إلى الزراعة الإقليمية العميقة. في فبراير 2026 ، أجرى دو في ، رئيس شركة الطرق والجسور الصينية ، مشاورات رفيعة المستوى مع مجموعة الموانئ المغربية المتوسطية ومجلس إدارة مدينة طنجة للتكنولوجيا. يظهر هبوط هذا المشروع الكبير للطرق السريعة أن شركة الطرق والجسور الصينية تتحرك من كونها مشروعًا إلى زراعة منطقة عميقة في السوق المغربية. ثالثا، تم الاعتراف ببناء الصين من قبل المؤسسات المالية الدولية مثل بنك التنمية الأفريقي. ويقوم بنك التنمية الأفريقي بتوفير التمويل لهذا المشروع، وهو يشارك مشاركة عميقة في عملية استعراض العطاءات. الفوز بمؤسسة الطرق والجسور الصينية (CRBC) لا يعني فقط أن قوة المشروع قد تم الاعتراف بها ، بل يعني أيضًا أن قدرة الامتثال والقدرة التنافسية المالية لمؤسسات البنية التحتية الصينية قد تم تأييدها من قبل المؤسسات المالية المتعددة الأطراف ، وقد تم ترقية التعاون في البنية التحتية في الحزام والطريق في شمال أفريقيا.Editor/Gao Xue