في الصباح الباكر من قسم السكك الحديدية في تشنغدو تشونغ تشينغ ، تم تلميع السكك الحديدية الفولاذية بواسطة ضوء الصباح. انحنى العديد من عمال البناء أمام المشاركة السابعة عشرة ، ومعايرة مرارا وتكرارا موقف مفصل السكك الحديدية المشاركة مع حاكم - هذه هي المهمة الأكثر كثافة العمالة قبل اللحام. بعد لحام هذا الجزء ، يمكن ربط مسار المرحلة الثانية بشبكة كاملة. من بناء أول خط مخصص للسكك الحديدية في يونغتشوان في عام 2022 إلى مدخل مصنع محركات الجدار العظيم ، إلى ظهور الإشراف الجمركي ومحطات تحميل وتفريغ الحاويات ، نمت الشاطئ السريع من محطة شحن عادية إلى حلقة في غرب تشونغ تشينغ على الممر البحري البري الجديد.

استنتاج سبرينت

ويدخل المشروع الآن في مرحلته النهائية، وتم الانتهاء من الهياكل الرئيسية والثانوية لمبنى المحطة، وتم الانتهاء من التركيب الميكانيكي والكهربائي والديكور؛ 96٪ الانتهاء من تركيب الرافعة البوابة ؛ تم الانتهاء من البناء الرئيسي والهيكل الثانوي لمنطقة الإشراف الجمركي ، مع 99٪ من التركيب الميكانيكي والكهربائي و 94٪ من الديكور والتجديد. تم الانتهاء من الجسم الرئيسي لجدار ورقة الكومة والجدار الاحتياطي ومخرفة إطار مكافحة الفيضانات في منطقة السكك الحديدية ، وتم الانتهاء من سرير الطرق بنسبة 98 ٪ ، مع تقدم عام بنسبة 88 ٪. ويقوم فريق البناء بمقارنة جدول التشغيل الأولي في نهاية سبتمبر ويقفل كل عملية إلى اليوم التالي.

ربط البحار الأربعة

وتغطي هذه المحطة مساحة تبلغ حوالي 200 فدان وتبلغ استثمارها الإجمالي حوالي 420 مليون يوان، وليس فقط عن وضع المسارات وتركيب الرافعات. وهي مجهزة بمنطقة تشغيل الإشراف الجمركي ، وخطوط تحميل وتفريغ الحاويات ، وخط شحن مقاوم للرطوبة ، والتي ترتبط بمنطقة يونغتشوان الشاملة للتعبئة لتحقيق الإفراج الفوري عن البضائع الخارجة عند التفتيش. تقوم محطة لانغنتان على سكة حديد تشنغدو تشونغ تشينغ بمهام قطارات الشحن الصينية الأوروبية والممر الجديد للبحر البري الغربي على مدار السنة. ومنذ بداية هذا العام، تم شحن أكثر من 110 قطار شحن و 25000 مركبة تجارية؛ بعد بدء تشغيل المرحلة الثانية ، سيصل الإنتاج السنوي إلى 300000 وحدة من وحدات البضائع و 2.8 مليون طن ، ويصل مباشرة إلى خليج بيبو من خلال القناة البحرية البرية الجديدة ، ويشعع إلى دول آسيان مثل فيتنام ولاوس وتايلاند ، ويمكن أيضًا أخذ قطارات الشحن الصينية الأوروبية إلى أوروبا.

فوائد المؤسسة

في الماضي، كان على شركة Great Wall Motors أولاً مسافة قصيرة 80 كيلومتراً على الطريق إلى قرية توانجي أو 10 كيلومترات إلى يونغتشوان الجنوبية قبل الانتقال إلى السكك الحديدية؛ كما أن اللب والمنتجات النهائية لورق ليوين مقيدة بتكاليف الطرق. المرحلة الثانية سوف تربط بالكامل الميل الأخير من السكك الحديدية إلى المؤسسة ، ويمكن تثبيت جميع أجزاء المركبة وأجزاء KD من قاعدة الجدار العظيم يونغتشوان مباشرة من موقع الإنتاج ، مما يوفر 100 كيلومتر من الطرق قصيرة المدى والتحميل والتفريغ لمرة واحدة ، وتوفير 2-3 أيام من دوران الاتجاه الواحد. وقد قفل الطرف المشروع في أول شحنة من البضائع مع الجدار العظيم وليوين ، بالإضافة إلى منتجات مفيدة مثل السيارات والدراجات النارية ومنتجات الورق وسلسلة البرد وشبه الموصلات ، إلخ من يونغتشوان ويوكسي ، والتي يمكن توحيدها وشحنها في المنزل من الآن فصاعدا.

وهمت شرارات لحام المسار مثل العد التنازلي لفتح يوكسي. بحلول نهاية سبتمبر ، سيقوم أول قطار بتصويت قرنه ومغادرته ، ولن يعد شاطئ السيولة مجرد محطة في يونغتشوان ، ولكن عقدة شحن قناة جديدة للبحر البري الغربي في الدائرة الاقتصادية تشنغدو تشونغ تشينغ التي تسمح للشركات بتسوية الحسابات وتسمح للسلع بالسفر أبعد من ذلك.Editor/Yang Meiling