في 21 سبتمبر 2026 ، وقعت شركة Wabtec ، وهي شركة أمريكية تصنع معدات السكك الحديدية ، اتفاقية خدمة متعددة السنوات بقيمة تزيد على 700 مليون دولار مع CTG ، وهي شركة عبر غينيا ، لتقديم دعم طويل الأجل لقطارات سلسلة Evolution لسكك حديد Simandou. هذا هو أكبر عقد خدمة لشركة وابتيك في أفريقيا، ويغطي الصيانة المخططة والإصلاحات المؤقتة وتجديد المكونات وإدارة قطع الغيار والدعم اللوجستي وتدريب الموظفين والتشخيص عن بعد والبناء المحلي. وقد حصلت Wabtec في السابق على طلبين، في المقام الأول للقطارات، من SimFer و Win Alliance Ximendu WCS، بمبلغ إجمالي تم الكشف عنه علناً يبلغ 525 مليون دولار. ويبلغ مبلغ عقد الخدمة الموقع حديثا ما لا يقل عن 175 مليون دولار عن مجموع هذين الطلبين. وقد تحول تركيز شراء سكة حديد سيماندو من شراء القطارات إلى الحفاظ على توافر القطارات على المدى الطويل.

عقود الخدمات أكبر من طلبات المعدات

في يوليو 2024 ، أعلنت سيمفر عن طلب لقطارات وابتيك بقيمة 277 مليون دولار ، مع الكشف لاحقا عن كمية شراء 78 وحدة. في يناير 2025 ، أعلنت شركة WCS عن طلب آخر بقيمة 248 مليون دولار للقطارات والخدمات ، حيث بلغ العدد الذي كشف عنه مكتب رئاسة غينيا 65 وحدة. ويبلغ مجموع الدفعتين من الكميات المتاحة للجمهور ما مجموعه 143 وحدة، تخدم كلها السكك الحديدية العابرة لغينيا. وتتجاوز اتفاقية الخدمة الطويلة الأجل الموقعة من قبل CTG هذه المرة 700 مليون دولار، ومع الطلبات السابقة، تجاوز إجمالي عقود وقطارات وخدمات Wabtec في سيماندو 1.2 مليار دولار. مبلغ عقد الخدمة أكثر من المبلغ الإجمالي لعقد شراء المعدات ، مما يشير إلى أن الصيانة المستمرة وقطع الغيار والدعم التقني هي نفسها أعمال طويلة الأجل أكبر. هذا المبلغ هو المبلغ الإجمالي لسنوات الخدمة، ولا تزال المدفوعات السنوية وتغييرات الرسوم يتم تنفيذها وفقا لشروط العقد.

يتم تضمين قطع الغيار وبيانات الصيانة في نفس العقد

ويغطي هذا العقد المراحل الرئيسية بعد بدء تشغيل القاطرة. الصيانة المخططة مسؤولة عن الصيانة الدورية والإصلاحات المؤقتة للتعامل مع الأعطال المفاجئة. تحديد ترميم المكونات وإدارة قطع الغيار وقت الانتظار للقطارات المعيبة لتلقي قطع الغيار؛ الدعم اللوجستي يوفر قطع الغيار والأدوات والموظفين إلى المواقع المطلوبة؛ وينبغي أن يترك التدريب وبناء التوطين بعض القدرات في غينيا. التشخيص عن بعد يسمح لـ Wabtec بمواصلة الوصول إلى بيانات تشغيل القاطرة لتحديد الأخطاء وترتيب الإصلاحات. بالنسبة لـ CTG ، يتمثل الهدف في تحسين توافر القطارات والكفاءة والموثوقية. بالنسبة للموردين الآخرين ، تم تضمين القطارات الأساسية بعد البيع والمكونات المتخصصة وأنظمة التشخيص في نطاق الخدمة الشامل لـ Wabtec ، وأصبحت المساحة لتحل محل حل المصنع الأصلي مباشرة أصغر. ومن المرجح أن تدخل الشركات ذات القدرات الداعمة من خلال سلاسل التوريد المعتمدة من Wabtec أو الخدمات المحلية التي يتم شراؤها بشكل منفصل في وقت لاحق. الكلمات الرئيسية: أخبار البنية التحتية والمعلومات, النقل, السكك الحديدية

تعمل CTG السكك الحديدية في منطقتين رئيسيتين للتعدين بطريقة موحدة

ينقسم منجم شيمانغدو إلى مجموعتين من الكيانات الإنمائية. WCS مسؤول عن الكتلتين 1 و 2، بينما SimFer مسؤول عن الكتلتين 3 و 4. وسيشتري الجانبان قطارات منفصلة، وستكون السكك الحديدية والميناء في النهاية مملوكة وتشغيلها بشكل مشترك من قبل CTG. ووفقا للموقع الرسمي لمجموعة CTG، تملك حكومة غينيا حصة بنسبة 15 في المائة، مع تملك كل من SimFer Infraco و WCS Infraco 42.5 في المائة. وتمتد السكك الحديدية عبر غينيا لأكثر من 600 كيلومتر، وتربط منطقة التعدين الجنوبية الشرقية بميناء موريبايا، ومن المخطط أيضًا للقيام بنقل الركاب والمنتجات غير المعدنية. وتشترك منطقتان التعدين في ممر نقل، ويمكن أن تؤثر أعطال القطارات ونقص قطع الغيار وانتظار الصيانة جميعها على قدرة السكك الحديدية على تخصيصها. ويعني توقيع اتفاق خدمة طويل الأجل مباشرة من قبل CTG هذه المرة أن شراء القطارات ، الذي كان ينتمي في الأصل إلى مجموعتين من المساهمين في التعدين ، يدخل مرحلة التشغيل الموحد والدعم الموحد. بالنسبة للموردين الصينيين الذين يستعدون للمتابعة ، أول شيء يجب تمييزه هو كيان الشراء والترخيص التقني وشروط التوطين ، ثم تحقق من ما إذا كانت صفحة شراء CTG وفريق تنفيذ Wabtec قد أصدرت حزم عمل محددة.Editor/Gao Xue