ضباب الصباح لم تبدد بعد ، wangmo مقاطعة في جنوب غرب قويتشو في أعماق الجبال قد بدا هدير الرياح البنادق . dayitunnel رقم 2 يميل رمح حفرة ، جانب واحد من خمس نجوم العلم الأحمر في رياح الخريف بصوت عال ، الخبث نقل السيارات ذهابا وإيابا المكوك ، العمال القرفصاء في الوجه بجانب محاذاة قوس مقلوب دراسه الموقف . chenxingcheng رئيس فريق البناء مسحت جبينه العرق ، يحدق في وجه النخيل بمعدل 3 أمتار في اليوم إلى الأمام . في الآونة الأخيرة ، هذا هو أطول نفق للسكك الحديدية في مقاطعة قويتشو هوانغ باي قسم من خلال كسر نصف الطريق ، بلغ مجموعها 6840.1 متر ، أو نسبة 50.76 في المائة ، إضافة إلى بناء المشروع على نتائج هامة .

مليون متر في نفق طويل .

قويتشو القسم 4 علامات ، التي شيدت من قبل شركة السكك الحديدية الصينية قويتشو المكتب الخامس ، 32 كيلومترا في الطول ، مع نسبة عالية من الجسور والأنفاق تصل إلى 93 في المائة . dayi النفق في قسم الأنابيب بطول 13475 متر ، فقط 12 متر عمق دفن ضحلة ، أقصى عمق دفن 467 متر ، ولكن أيضا ارتداء عالية السرعة المنحدر وغيرها من الهياكل . طول أمام عينيك ، ولكن لا أحد ينتظر . بناء نفق طويل ينقسم إلى عدة أقسام من أجل حفر نفق طويل مع مساعدة من خطة الانقاذ والاخلاء يميل رمح بالإضافة إلى ثلاثة يميل رمح . من بناء نفق في منتصف الطريق من خلال نفق في الوقت الحاضر ، هذا النفق هو إغلاق باطراد في منتصف الطريق من خلال العديد من العمليات في الجبال .

التنافس في كارست

wangmo هو نموذجي التضاريس الكارستية في جميع أنحاء العالم ، مع الجبال العالية والوديان العميقة ، الكهوف الكارستية ، أخطاء ، طبقات من التحيز ، تشوه الصخور لينة متداخلة تراكب ، تدفق المياه من الطين ، وعدم الاستقرار في مدخل الكهف ، أسفل انتفاخ تشوه وغيرها من المخاطر مثل الظل ، موقع البناء محدودة ، ومتطلبات الحماية البيئية الصارمة . dayitunnel wangmohe , جسر , wangmo محطة التحكم وغيرها من المشاريع ، مثل حقبة جديدة من بناء الطرق يجب أن تذهب من خلال العديد من العقبات . من بينها ، wangmo نهر جسر كبير بطول 1287 متر ، وقد عبر الطرق البلدية ، wangmo نهر 209 مقاطعة الطرق ، عدد الكيلومترات من خلال المناطق السكنية ، وارتفاع الرصيف كومة الأساس المستمر عارضة جامدة البناء ليست صغيرة . في مواجهة المشاكل التقنية مثل كسر الصخور المحيطة بها ، subgrade التسوية ، إدارة المشروع يعتمد على ورشة عمل مبتكرة من نموذج العمل لإنشاء فريق البحث التقني ، تلتزم بدقة بمبادئ العمل من ضعف التفجير ، لقطات قصيرة ، ودعم قوي ، في وقت مبكر من إغلاق ، قياس الوقت ، وما إلى ذلك ، من أجل التغلب على 11 من مشاكل البناء ، تشكيل 5 طرق عملية ، والحصول على براءة اختراع نموذج المنفعة 2 ، من أجل حل مشاكل الطرق في المناطق الجبلية الكارستية من خلال الابتكار العلمي والتكنولوجي .

الجبل هو البحر

قيمة هذه السكك الحديدية ، وليس في الجبال ، ولكن خارج الجبال . باعتبارها واحدة من أهم المشاريع الاستراتيجية الرئيسية في غرب الطريق السريع بين البر والبحر ، Huangbai السكك الحديدية هو 315 كيلومترا في الطول . خط السكك الحديدية بين شانغهاى وكونمينغ السكك الحديدية بين الشمال والجنوب ، وقوانغشى وقويتشو ، عن كثب في سلسلة ، من خلال الغرب الأوسط قويتشو مباشرة إلى pinglu القناة ، خليج بيبو ميناء النقل الأبهر . جنبا إلى جنب مع pinglu قناة للملاحة ، huangbai السكك الحديدية سوف تنضم في المستقبل ، وتشكيل السكك الحديدية ، youjiang القناة ، pinglu القناة ، ميناء خليج بيبو من خلال خطوط النقل المتعدد الوسائط ، وفقا للتخطيط السنوي قدرة نقل البضائع تصل إلى 16 مليون طن . بحلول ذلك الوقت ، سيتشوان وتشونغتشينغ وقويتشو الفحم والأسمدة وغيرها من المواد السائبة إلى الجنوب من البحر لا تحتاج إلى اتخاذ طريق طويل ، wangmo مقاطعة تاريخ السكك الحديدية سوف تنتهي .

السكك الحديدية التي تربط الجبال مع البحر . المشروع يصر على إعطاء الأولوية الخضراء ، وحماية الغابات الجبلية و الغطاء النباتي الأصلي إلى أقصى حد ، وتحقيق التنمية المنسقة بين هندسة البناء وحماية البيئة ، وجعل المناطق الثورية القديمة توهج الأخضر حيوية في اتجاه توسيع السكك الحديدية .Editor/Yang Meiling