رفع البوابة ، سفينة شحن دخلت غرفة البوابة ، مستوى المياه انخفض ببطء ، ثم غرق السفينة . المصب بوابة فتح مرة أخرى ، فقد تحولت إلى الجنوب ، على طول نهر تشين مباشرة إلى خليج بيبو . في الآونة الأخيرة ، 2026 قناة جديدة من البر والبحر في غرب قوانغشى خط موضوع النشاط الإعلامي مقابلة المجموعة في Madao محور شهدت العملية برمتها . هذا هو المعروف سابقا باسم شان آو ما يصل إلى نهاية ، في وقت مبكر من الملح التجار هنا لن يكون هناك أي مستقبل ، ولكن الآن تقسيم الجبال والمياه ، نهر تشيانجيانغ تشيانجيانغ في اليد في هذا ، قبل 100 سنة ، استراتيجية الدولة في تشينتشو في البحر أخيرا فكرة حقيقية . في الماضي ، وقوانغشى الساحلية من الصعب الوصول إلى البحر ، والبضائع إلى البحر على طول النهر الغربي إلى الشرق حول قوانغدونغ وهونغ كونغ لتغيير السفن . في الوقت الحاضر ، يمكن أن تعتمد مباشرة على ميناء تشينتشو Jiangchuan وارف ، نهر لم يعد محل .

فتح وإغلاق البوابة انظر الفصل الحقيقي

في القرن 21 ، pinglu مشروع القناة ، madao مفرق قفل فاز ثلاثة من العالم ' ق الأكثر في ضربة واحدة : العالم ' ق أكبر وأكبر انخفاض منسوب المياه في الأنهار الداخلية لتوفير المياه قفل ، صمام فتح وإغلاق أسرع الأنهار الداخلية لتوفير المياه قفل ، هذا الأخير من madao مفرق و qishi مفرق عملاق صمام العمل المشترك . ثلاثة محاور تتالي مثل المصاعد المائية ، والقنوات الرقمية والبيئية مصاحبة الأسماك . هذه السجلات في نهاية المطاف تشغيل . تشن suizhi ، رئيس قسم المعلومات العلمية والتكنولوجية ، pinglu قناة المجموعة ، عرض ، منذ الملاحة ، أكثر من 200 من أقفال تم تشغيلها في madao مفرق ، أكثر من 600 من أقفال مرت السفن ، والتي تعمل بسلاسة وأمان وكفاءة . ثلاثة أقفال تعمل بثبات ، مع عدد أقل من أقفال ، وارتفاع كفاءة الملاحة وسرعة دوران البضائع .

ثنائية الاتجاه تدريجيا التوازن

القناة يجب أن تحصل على ما يصل أولا . قوانغشى تصر على أن مصدر البضائع لرسو السفن و قدرة النقل الاحتياطي في وقت واحد ، وقد أيدت قناة خط السفن ، سفن الأنهار الداخلية المناسبة لتلبية احتياجات النقل الملاحي الأولي . قبل فتح الملاحة ، وقوانغشى ذاتية الحكم لقومية تشوانغ لجنة التنمية والاصلاح بتنظيم شركات الشحن ، والخدمات اللوجستية الشركات وأصحاب المشاريع ، عقد اجتماع لرسو السفن من قناة pinglu مصادر البضائع في المناطق النائية مثل بايسه ، Guigang ، ليوتشو ، Chongzuo ، ناننينغ ، ويوننان وتشونغتشينغ ، والإفراج عن حلول النقل والإمداد ، ودفع عدد من عقود نقل البضائع إلى الأرض قبل فتح الملاحة . وقال هوانغ جيان تاو ، نائب المدير العام في سلسلة التوريد شركة النقل البري ، pinglu مجموعة القناة ، من الملاحة إلى الآن ، وتنظيم مصادر البضائع مستقرة ، من البداية ، نقل البضائع من أعلى إلى أسفل حجم أكبر من البضائع ، وتطوير الآن نقل البضائع من أعلى إلى أسفل حجم أساسا تميل إلى أن تكون متوازنة ، والتي لا يمكن فصلها عن دعم قوي من الإدارات ذات الصلة . حتى أكثر من المواد الخام المستوردة ، إلى أسفل إلى الحصى والرمل المحلي الكلي .

المالك تحولت إلى الجنوب .

إذا كان المرور هو جيد أو لا ، المالك هو أفضل قادرة على حساب . المالك يرى الأثر الفعلي ، بطبيعة الحال ، على استعداد ، ولكن أيضا تحقيق بعض الفوائد من الهبوط ، المزيد والمزيد من أصحاب السفن على نهر شيجيانغ الأصلي تدريجيا نقل السفن إلى القناة . ميناء ناننينغ هو تغيير من عبور الرصيف إلى ميناء هايكو ، ميناء تشينتشو هو ترقية إلى بوابة النقل المتعدد الوسائط . في الخطوة التالية ، في حين أن استقرار المناطق النائية فى قوانغشى ، pinglu القناة سوف تزيد تدريجيا من إمدادات yungui سيتشوان وتشونغتشينغ الصرف . أكثر من شهر واحد للملاحة ، pinglu القناة سلمت ليس فقط بيانات التشغيل ، ولكن أيضا بداية القرن المشروع من الانتهاء إلى الاستخدام الجيد ، من القناة إلى الكفاءة . بين قفل فتح وإغلاق ، فصل جديد من النهر والبحر الربط بين البر والبحر ممر جديد في الغرب هو فتح ببطء .Editor/Yang Meiling