في 12 تشرين الأول / أكتوبر 2026 ، الرياح في صحراء غوبي اجتاحت كلا الجانبين من الخط ملفوفة في الرمال . في غرب بحيرة البجع إلى juyanhai الفاصلة ، سلسال العمود الصلب هو رفع ببطء من قبل رافعة ، ثابتة في الهواء ، وتحول إلى أسفل ، ثابت في الأساس . بعد التحقق من الحدود و العمودي من قبل المساحين مرارا وتكرارا ، تأكد من دقة هذا العمود الصلب يقف رسميا . بالنسبة linha السكك الحديدية ، وهذا هو غير مهم ولكن لحظة مهمة جدا - من قبل مكتب كهربة بناء مشروع توسيع شبكة الاتصال المهنية ، من الرسومات في الموقع ، في مرحلة البناء الفعلي .

غوبي القطب الأول يقف

قضيب هو نقطة الانطلاق الحقيقية سلسال البناء . ووفقا للتصميم ، سيتم بناء خط كامل من الاتصال 2139.78 كم ، العمود الصلب ، وهذا هو أول حجر الزاوية في هذا الممر الطويل إمدادات الطاقة . أول شريط تجميع ينطوي على عدة إجراءات العمل ، بما في ذلك إعادة قياس الأساس ، رفع تجميع ، والتحقق من الحدود ، وما إلى ذلك أي انحراف في أي حلقة سوف تؤثر على دقة بعد البناء على نطاق واسع . في الوقت الحاضر ، القطب الأول بدقة في المكان ، مما يعني أن معايير التشغيل ، والموظفين ، والمنظمات ، والتعاون الميكانيكية قد تم في الموقع ، ومرافق البناء ، التفسير التقني ، والمسح الميداني ، وغيرها من الأعمال التحضيرية السابقة قد اكتملت ، فريق البناء يمكن أن تفتح اليدين والقدمين على المضي قدما في جميع أنحاء .

التفكير في المشكلة في الجبهة

linhe-ejina linha السكك الحديدية يمر عبر ثلاث صحراء كبيرة و منطقة غوبي ، بما في ذلك أولان بوه ، yamaleke و badanjilin . . . . . . . منذ بدء الأعمال التحضيرية ، وإدارة المشاريع بدقة تنفيذ التوحيد ، وإدارة غرامة ، وتعزيز الإدارة المتكاملة للتكنولوجيا ، وسلامة الانتاج ، وضمان المواد ، والابتكار والكفاءة وغيرها من الأعمال التحضيرية . فريق فني ينفذ المسح الميداني ، والتحقق من المعلمات ، خطة التحسين مقدما ، وتحسين التكنولوجيا الرئيسية مثل رفع وتجميع ونقل الترتيب وفقا لخصائص الصحراء ، وذلك من أجل التغلب على أنواع مختلفة من مشاكل البناء بدقة . من أجل السيطرة على الرمال الضرر ، 158 جسور جديدة تم تصميمها ، واثنين من الثقوب المفتوحة مع مجموع طول 8 , 069 متر تم بناؤها في قسم الرمال شديدة الضرر . نقل مواد البناء يعتمد على تنظيم خطوط السكك الحديدية القائمة ، وترتيب بناء القطارات للوصول إلى الذروة ، والحد الأقصى من التدخل في النقل القائمة .

200 مليون طن قناة تسريع تشكيل

هذا التحول سوف يكون خط واحد غير كهربة السكك الحديدية القائمة على ترقية إلى خط مزدوج كهربة السكك الحديدية الثقيلة لمسافات ، بحيرة البجع غرب محطة سكة حديد إلى ميناء تشيك في وقت واحد ترقية إلى خط واحد كهربة السكك الحديدية ، 680.64 كيلومترا من subgrade جديدة ، خط تصميم سرعة 120 كم / ساعة ، و 2 محطات جديدة ، 22 محطات جديدة ، وتحسين نظام الطاقة الكهربائية ، إشارة الاتصالات وخدمات الركاب والبضائع والمرافق . بعد الانتهاء من التحول ، 18 محطة سوف تكون قادرة على الحصول على 10000 طن من البضائع والقطارات ، باولان السكك الحديدية المكهربة الجر السلس الصدد ، والقدرة على نقل البضائع من 30 مليون طن إلى حوالي 200 مليون طن . من وجهة نظر أكبر نمط ، خط السكك الحديدية القائمة linha 1391 كيلومترا عبر منغوليا الداخلية وقانسو وشينجيانغ ، هو أقصر طريق يربط شينجيانغ مع شمال الصين وشمال شرق المنطقة ، مسافة النقل هو أقصر من لانكسيان ، باولان السكك الحديدية حوالي 760 كيلومترا ، غربا في هامي شرق محطة سكة حديد لانكسيان تقاطع الطريق ، الذي يشكل حلقة وصل رئيسية في الجناح الشمالي من شينجيانغ الفحم النقل الخارجي .

الأعمدة الفولاذية التي أثيرت ، و الجر الكهربائية الشرايين تمتد نحو عمق غوبي . هذا هو حوالي 685 كيلومترا من الطاقة الجذع بعد الانتهاء من الفراشة ، وتحسين تخطيط شبكة الطرق في شمال غرب ، وخفض التكاليف اللوجستية للمجتمع بأسره ، وضمان أمن الطاقة الوطنية ، وتيسير سفر المزارعين والرعاة على طول حقن الطاقة المستدامة .Editor/Yang Meiling