في منتصف تشرين الأول / أكتوبر ، السكك الحديدية السكك الحديدية القياسية المعتادة بين هيرميشوفين و رامسون في شمال سويسرا إضافة إلى ذلك . الاتفاق الأزرق والأبيض القطار يمر ببطء ، عجلات على هذا المسار الثالث - قياس 950 ملم . ستادلر ، ما يقرب من أربعة كيلومترات من السكك الحديدية الضيقة قد حل عقدة التي ابتليت بها لسنوات .

خط ثالث جديد

950 ملم المسار ، المعروف أيضا باسم إيطاليا متر المسار ، بوليا ، صقلية ، حول جبل إتنا ، نابولي و سردينيا في استخدام السكك الحديدية الإقليمية ، ولكن خارج إيطاليا نادرة للغاية . وهذا يعني أنه بعد بناء المركبات ذات الصلة ، يمكن أن يتم إلا على طول الطريق إلى إيطاليا تشغيل خط التصحيح ، العثور على المشكلة ، ثم العودة إلى المصنع ، ذهابا وإيابا . في ربيع هذا العام ، ستادلر ، جنبا إلى جنب مع bahninfra جي مولر gliesbau ، بنيت السكك الحديدية الثالثة في معيار السكك الحديدية القائمة بين محطتين ، خط جديد ليس بعيدا عن مصنع بوسنان ، السيارة يمكن اختبارها في سويسرا ، المشكلة في الموقع الأمثل . إن flirt H2 قطار الطاقة الهيدروجينية في كاليفورنيا ، الولايات المتحدة الأمريكية ، وقد تم الانتهاء من اختبار على هذا المسار القياسي ، مما أدى إلى إضافة مسار ضيق .

أول قطار الهيدروجين

أول قطار الطاقة الهيدروجينية في سردينيا القوس ، والمعروفة باسم العالم أول قطار الطاقة الهيدروجينية الضيقة . نظام الطاقة يتكون من خلية وقود الهيدروجين ، مركبة محمولة على نظام تخزين الهيدروجين و الجر خلية في وسط السيارة الكهربائية ، ويمكن أن تعمل على صفر تصريف غير كهربة خطوط السكك الحديدية الضيقة مثل سردينيا ، كالابريا وصقلية . منذ منتصف تشرين الأول / أكتوبر ، كل نظام يخضع اختبار الأداء والاعتمادية تحت ظروف التشغيل الفعلية : أولا ، نظام الطاقة الهيدروجينية التي تغطي مختلف تخزين الهيدروجين و سرعات مختلفة ، ثم تسارع الكبح وغيرها من أنواع الاختبارات المعتمدة . في عام 2028 ، كان من المقرر أن يتم نقل الركاب ، مع قوس واحد فقط ، 10 قطارات في السنة يمكن أن تقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أكثر من 2100 طن من مركبات الديزل التي تستخدم الهيدروجين الأخضر من الطاقة الشمسية . ARST قال المدير العام أن القطار وصل إلى سردينيا قد أكملت مرحلة تجريبية رئيسية ، في أقرب وقت ممكن على الخطوط الخاصة بها من أجل المضي قدما في الاختبار النهائي ، الذي هو صفر من الانبعاثات والنقل والاعتماد على الذات من الطاقة معلما عمليا في العملية .

ثلاث سنوات 21 عمود

تبدأ القصة في روما في 20 يوليو 2023 . ستادلر وقعت اتفاقين إطاريين مع القوس ، كالابريا شركة السكك الحديدية ، على التوالي ، في نفس اليوم ، التي تغطي توريد وصيانة المركبات : القوس من أجل ما يصل إلى 10 ، FDC من أجل ما يصل إلى 15 ، أول 6 أوامر . وكان ستادلر أول قطار الهيدروجين من أجل الحصول على في أوروبا بعد تسليم فليرت H2 إلى الولايات المتحدة ، التي كانت تعمل تجاريا في سان برناردينو ، كاليفورنيا ، في أيلول / سبتمبر 2025 ، تجديد حوالي 460 كيلومترا في وقت واحد و يمكن شغلها في 30 دقيقة . حتى الآن ، وقد تم ترقيته إلى أوامر الإيطالية قوس 10 ، FDC 9 ، صقلية إتنا بركان شركة السكك الحديدية FCE 2 ، ما مجموعه 21 . في السنوات الثلاث المقبلة ، 21 القطارات سوف تكون على هذا المسار الثالث في الريف السويسري ، قبل الانتهاء من آخر رحلة إلى إيطاليا .Editor/Yang Meiling