قطار من منطقة جبلية في شرق مقاطعة قوانغدونغ ، مع 44 حالة الثلاجة وغيرها من المنتجات الكهربائية ، المقصد هو الجانب الآخر من المحيط في سوق أمريكا الشمالية . مربع الباب في منطقة التكنولوجيا العالية مصنع ميتشو مغلقة ، إجراءات التخليص الجمركي في ميتشو ميناء البر الدولي مرة واحدة ، ثم عن طريق السكك الحديدية مباشرة إلى ميناء شنتشن يانتيان ، سلس ربط شبكة المحيطات الشحن ( واحد ) في أمريكا الشمالية المحيط الرئيسي . في الآونة الأخيرة ، وقوانغتشو كوسكو اللوجستية البحرية سلسلة التوريد المحدودة ، ميتشو فرع واحد معا لخلق ميتشو - يانتيان ميناء السكك الحديدية النقل البحري الحصري الصف الأول بسلاسة ، مدينة جبلية داخلية عبر المحيط الهادئ سلسلة من الطرق في هذا الصدد من خلال قنوات الصلب .

المدينة الجبلية في البحر

ميتشو يقع في منطقة جبلية في شرق مقاطعة قوانغدونغ ، لا تعتمد على البحر ، لا تواجه الهواء . في الماضي ، التجارة الخارجية البضائع تريد أن تذهب إلى البحر ، ومعظمها يمكن أن تعتمد فقط على النقل لمسافات طويلة من الطريق السريع : أولا ، الحصول على الحاويات الفارغة من الموانئ الساحلية على بعد 340 كيلومترا ، ثم العودة إلى مصنع التعبئة والتغليف ، ثم العودة إلى منطقة الميناء على مسافات طويلة مربع ، وصلات النقل ، تحميل وتفريغ في كثير من الأحيان ، وارتفاع التكاليف على المدى الطويل . على الآلات الكهربائية ، والصناعات الخفيفة ، والمنتجات المنزلية مثل هذه الأرباح الضئيلة ، كل دقيقة من تكاليف الشحن في مضغ الأرباح ؛ عندما تواجه ضيق المقصورة ، لا يمكن أن تكون على متن الطائرة ، أي فئة ، المبادرة ليست في أيديهم . في كانون الأول / ديسمبر 2023 ، ميتشو الميناء البري الدولي رسميا المدرجة ، يانتيان الدولية في المنطقة الشرقية من مقاطعة قوانغدونغ ، أول ميناء داخلي ، وظائف الميناء قد انتقلت إلى مدخل المؤسسة ، حقيبة ، والتعبئة ، والجمارك ، والتفتيش يمكن أن تكتمل على الفور .

صندوق واحد يمر عبر أمريكا الشمالية .

القطار الجديد هو الحل المباشر : البضائع في ميتشو بعد الانتهاء من التعبئة والتغليف الإعلان عن تحميل القطار ، الطريق مباشرة إلى منطقة ميناء يانتيان ، والحد من التحميل والتفريغ والنقل ، كل مربع في نهاية المطاف ، والخدمات اللوجستية الوقت مضغوط ، شاملة التكاليف اللوجستية انخفضت . استنادا إلى نموذج الربط بين منطقة الميناء ، ميناء ميتشو الدولي قد فتح 8 قنوات النقل بالسكك الحديدية بين البحر والبحر ، في شباط / فبراير 2026 ، يانتيان ، نانشا ، واثنين من الأماكن في عملية مستقرة إلى صفوف ثابتة ، وتشكيل ثابت ، ثابت وقت تشغيل نظام الصفوف . مقدمة من رئيس مؤسسة واحدة ، ولكن أيضا لتحقيق حصرية الجذع ، والاستقرار ، وتحسين تخصيص مساحة الشحن لضمان أن الشركات في الولايات المتحدة يمكن أن تكون مقفلة ميتشو في أمريكا الشمالية .

في اتجاهين تشغيل الحساب الأخضر

هذا الممر ليس تذكرة خروج في اتجاه واحد . ميتشو الميكانيكية والكهربائية ، والصناعات الخفيفة ، والمنتجات المنزلية وغيرها من التجارة الخارجية يمكن أن تكون مريحة في البحر ، يمكن أيضا أن تكون البضائع المستوردة على طول نفس القناة عكس الداخلية ، في اتجاهين تدفق البضائع من دون عوائق . بالمقارنة مع النقل البري ، البحر والسكك الحديدية والنقل المتعدد الوسائط من انبعاثات الكربون أقل ، تمشيا مع اتجاه التنمية الخضراء منخفضة الكربون والخدمات اللوجستية . البيانات التي تثبت قيمة القناة : في عام 2025 ، ميتشو ميناء دولي يكمل 5500 حاوية النقل بالسكك الحديدية عن طريق البحر ، بزيادة 19.5 في المائة على اساس سنوى ، بلغت قيمة البضائع 1.22 مليار يوان ، بزيادة 79.4 في المائة على اساس سنوى . الشحن التراكمي قد تجاوزت 10000 حالة ، قيمة السلع حوالي 2 مليار يوان ، احباط النحاس ، والأجهزة المنزلية ، والحقائب ، والسيراميك ، برتقال هندي أو جريب فروت ، وغيرها من عدد من ميتشو التصنيع في العالم .

لى شنغ يانغ ، مدير واحد في هونغ كونغ وجنوب الصين ، وقال انه سيواصل تقديم خدمات النقل بالسكك الحديدية والبحرية مستقرة وموثوق بها ، من أجل مساعدة ميتشو في عمق الاندماج في هونغ كونغ وماكاو وقوانغدونغ ، خليج كبير في نظام الموانئ ، وتمكين قوانغدونغ الشرقية التجارة الخارجية كمية ثابتة وتحسين الجودة . ميتشو منطقة الحماية الشاملة اللجنة الإدارية إن الخطوة التالية سوف تستمر في تعميق التعاون بين الحكومة والمؤسسات ، وبناء السفن متعددة الشركات في البقاء ، متعددة مسار التغطية ، سلسلة كاملة من ضمان نظام النقل والإمداد عبر الحدود الحديثة ، منصة مزايا ومزايا القناة إلى مزايا الصناعة والبيئة التجارية .Editor/Yang Meiling