خريطة أوراسيا تنتشر في غرفة الاجتماعات في طشقند ، أرصفة في الطرف الشرقي من وادي تيانشان في يوم طويل ، غرب بحر قزوين ، جنوب إيران وأفغانستان وباكستان ثلاثة خطوط قديمة يجري حسابها . وأوزبكستان لا تصل إلى البحر ، والسلع التي تقترض من البلدان المجاورة على مدار السنة ، وإيرادات العبور واضحة من الناحية المالية .

الرصيف لا يزال تحت الأرض العملاء بالفعل في الباب

الصين قيرغيزستان وأوزبكستان السكك الحديدية من كاشغر ، من خلال تمرير tuergate ، وتنتهي في مدينة أنديجان في شرق أوزبكستان ، قيرغيزستان ، 304.84 كم . في الوقت الحاضر ، خط كامل قد بدأت بالفعل 28 الأنفاق 47 الجسور ، 90 subgrade ، حفر نفق الانتهاء من 21.5 في المائة ، جسر كومة الأساس الانتهاء من 95 ٪ ، متراس الانتهاء من 67 في المائة ، في نهاية العام إلى 22 في المائة من مجموع حجم المشروع ، شركة المشروع في 29 تشرين الأول / أكتوبر 2026 في بيشكيك من المتوقع أن يتجاوز الهدف السنوي من حوالي 10 نقاط مئوية . المقاول يريد أن يصل إلى 2030 قبل الموعد المحدد لتشغيل السكك الحديدية في عام 2031 . بعد الانتهاء من بناء السكك الحديدية ، الطريق البري من الصين إلى أوروبا والشرق الأوسط هو تقصير حوالي 900 كيلومتر ، حفظ 7 إلى 8 أيام ، نقل البضائع عبر الحدود هو تقلص إلى 10 أيام ، الشحن السنوي الناتج المتوقع 15 مليون طن . الحكم الأوكراني هو أن الشاحن لن يأتي حتى يوم الافتتاح .

أربعة خطوط لا يمكن أن تجتاح الثلوج أمام الباب

الممر الأوسط في بحر قزوين هو ارتفاع درجة الحرارة ، مع أكثر من 3 ملايين طن في الأشهر الثمانية الأولى من عام 2026 ، بزيادة قدرها 22 في المائة عن العام السابق ، في حين أن حصة أوزبكستان من الشحن الدولي قد ارتفع من 12 في المائة في عام 2021 إلى 28 في المائة في عام 2025 . الطريق الإيراني إلى الجنوب ، الممر عبر أفغانستان من أفغانستان إلى باكستان ، يمكن أن تقلل من المسافة إلى ميناء المحيط الهندي إلى ما يصل إلى 1000 كيلومتر . السكك الحديدية الجديدة بالإضافة إلى ثلاثة خطوط إضافية ، كل واحد يجب أن تعمل سلسلة التوريد كاملة ، وأسعار الشحن ، وقت العبور ، ميناء الإجراءات ، محطة العمليات ، والوصول إلى الأسواق الطرفية ، وعدم وجود حلقة واحدة سوف تفقد تذكرة . في يوم من الأيام كانت المعابر الحدودية مسدودة ، مئات الكيلومترات من الوقت الضائع . الكلمات الرئيسية : الصين قيرغيزستان أوكرانيا السكك الحديدية العابر الاقتصاد ، الممر الأوسط

الحديث عن العقد قبل وضع المسار

أوكرانيا تقدر أن تلقي أكثر من 15 إلى 20 مليون طن من البضائع العابرة الدولية في كل عام ، يمكن أن تزيد من إيرادات النقل من 400 مليون دولار إلى 600 مليون دولار ، مما أدى إلى حوالي 3 مليارات دولار من الاستثمارات في مراكز الخدمات اللوجستية ومراكز الشحن ، وخلق ما لا يقل عن 50 ألف وظيفة على المدى الطويل . مواقع السكك الحديدية هي أيضا النقدية للسكان المحليين ، منذ بدء العمل ، أكثر من 2000 قيرغيزستان الناس بالقرب من فرص العمل ، والتدريب أكثر من 1800 شخص ، وشراء المواد وتأجير المعدات المتراكمة أكثر من 12.4 بليون سوم ، أو حوالي 950 مليون يوان . ولذلك ، جذب الشاحنين ، وتنسيق أسعار الشحن ، وضمان العودة إلى المصدر ، والشركاء في التوقيع على الاتفاق ، يجب أن تكون متزامنة مع المدار . عندما يبدأ تشغيل الخط ، العميل ، وحجم البضائع وشروط الخدمة قد تم التفاوض عليها .

هيكل النقل الجديد هو تشكيل ، الذين يقدمون الخدمات إلى الأمام ، أول من يشارك في تدفق البضائع في أوروبا وآسيا .Editor/Min Jing