على الطريق السريع A1 برلين إلى هامبورغ ، خط طويل من السيارات لا يمكن أن نرى نهاية . هذا ليس فقط مشكلة المسافرين اليومية ، ولكن أيضا زيادة تجلط الدم في ألمانيا ، المحرك الاقتصادي الأوروبي .

وفي كانون الأول / ديسمبر 2025 ، وافقت وزارة النقل الاتحادية الألمانية رسمياً على تخصيص مبلغ إجمالي قدره 3 بلايين يورو لبناء وصيانة الطرق السريعة الاتحادية ، وهو ما يمثل الشروع رسمياً في إصلاح واسع النطاق لمشاكل الهياكل الأساسية المتراكمة منذ أمد طويل .

من الطريق الساحلي إلى توسيع العمر

وسوف يكون هناك تدفق واضح من الأموال . واحدة من المشاريع الرئيسية هي A20 الطريق الساحلي في ولاية سكسونيا السفلى . 114 كيلومتر من الشريان الساحلي الذي يربط بين ويست ستيت و دروخشن ، سوف تبدأ في الجزء الأول من 13 كيلومترا ، والتي من المتوقع أن تكلف 340 مليون يورو . وتهدف هذه الخطوة إلى تحسين شبكة النقل على طول الساحل الشمالي لألمانيا .

وسوف تستخدم الأموال أيضا لمعالجة الاختناقات التي خلفها التاريخ . على سبيل المثال ، وتوسيع الطريق السريع A57 في كليفلاند ، شمال الراين وستفاليا ، قد تأخر لسبب ما . مع الأموال الجديدة في المكان ، هذا الجزء من الطريق سوف توسع في اتجاهين ست حارات كما كان مقررا أصلا ، من أجل تعزيز قدرة الممر الرئيسي . وبالإضافة إلى ذلك ، تم تمويل مشروع بناء الطريق السريع A14 والجزء ذي الصلة من الطريق الوطني B188 في ساكسونيا - أنهالت .

الصيانة المتأخرة و فجوة كبيرة في رأس المال

هذا 3 مليار يورو من الاستثمار هو في الواقع علاج طارئ في ألمانيا بسبب البنية التحتية . وزير النقل الالماني فولكر فيسين قد قال بصراحة أن هناك طلب كبير على الطرق والسكك الحديدية .

تأخذ الجسور على سبيل المثال ، هناك حوالي 40 ألف جسر في شبكة الطرق السريعة الاتحادية الألمانية ، وكثير منهم قد بنيت في الستينات والسبعينات من القرن الماضي ، والتي صممت لتكون قادرة على الصمود في وجه الطفرة الحالية في حركة المرور ، ولا سيما الشاحنات الثقيلة . ووفقا للتقييم ، 4000 جسور الطرق السريعة في الشبكة الأساسية وحدها تحتاج إلى إصلاح . إغلاق جسر وادي لام في لودنشايد بسبب أضرار جسيمة هو مثال على خطورة المشكلة .

الازدحام هو مرض آخر . الطريق السريع A1 ، على سبيل المثال ، سجلت ما يقرب من 6500 ساعة من الازدحام في كولونيا إلى دورتموند في عام 2023 . وعموما ، فإن خطر شلل حركة المرور في ازدياد .

في مواجهة الطلب الكبير ، 3 مليار يورو قد يكون مجرد قطرة في دلو . وزير فيسين أشار إلى أن بين عامي 2025 و 2029 ، الطريق السريع الاتحادية وحدها تحتاج إلى أموال إضافية تصل إلى 25 مليار يورو . وتحقيقا لهذه الغاية ، الائتلاف الحاكم في ألمانيا هو التخطيط لم يسبق له مثيل 500 مليار يورو من الصندوق الخاص للهياكل الأساسية ، في غضون عقد من الزمن ، من أجل إصلاح وتحديث الهياكل الأساسية للنقل وغيرها من المجالات . الكلمات الرئيسية : الأخبار الدولية ، أخبار حركة المرور ، شبكة أخبار دولية

منحة الحكومة الألمانية يمكن أن ينظر إليها على أنها أول دعوة لبدء خطط طموحة لتجديد البنية التحتية . من قسم معين من البناء إلى الصندوق الخاص الوطني التخطيط ، مما يدل على أن صناع القرار قد أدركوا أن شبكة النقل الحديثة ليس فقط تسهيل الوصول إلى السفر ، ولكن أيضا ما إذا كان يمكن أن تعمل بسلاسة الاقتصادية الرئيسية في الدم .Editor/Cheng Liting