عندما عائدات النفط والغاز لم تعد تعتمد فقط على الجزائر اختارت إعادة كتابة مصير البلاد مع الصلب . 2039 كيلومتر خط السكك الحديدية عبر الصحراء الكبرى هو الانتقال من المخطط إلى موقع البناء ، ليس فقط بين الشمال والجنوب ، ولكن أيضا في شمال أفريقيا على التخلص من الاعتماد على الموارد ، واحتضان التنوع .

الجزء الثالث من خلال الصحراء

وقد وافق الرئيس الجزائري على الجدول الزمني لمشروع سكة حديد الجزائر - تمنراست ، ومن المقرر أن يبدأ البناء بحلول نهاية أيلول / سبتمبر 2026 ، وأن يبدأ تشغيله بحلول عام 2028 . ويبلغ طول الخط نحو 039 2 كيلومترا ، ويمر عبر حوالي 10 مدن ، ويتقدم على ثلاث مراحل : من ورقلة إلى إنزاله ، ومن صلاح إلى تمنراست ، ومن تمنراست إلى إنغيزام ، بالقرب من الحدود النيجرية .

في الوقت الحاضر ، المرحلة الأولى من 495 كم لاغوات - غرداية - المنيا قد دخلت مرحلة المناقصة ، أساسا من تمويل مصرف التنمية الأفريقي . بعد الانتهاء من ممر عبر الصحراء الكبرى سوف تصبح العمود الفقري ، ومن المتوقع أن تمتد إلى البلدان المجاورة ، وتعزيز التجارة بين شمال أفريقيا ومنطقة الساحل ، ودعم بناء منطقة التجارة الحرة في القارة الأفريقية .

تحديث السكك الحديدية

وتشكل هذه السكك الحديدية الدعامة الأساسية لاستراتيجية التنويع الاقتصادي في الجزائر . البلد هو الإسراع في تطوير الموارد المعدنية مثل الفوسفات وخام الحديد للحد من الاعتماد على النفط والغاز . ومن المتوقع أن يبدأ مشروع براد هاردبا للفوسفات تصديره في آذار / مارس 2027 ، مع ربط السكك الحديدية المرتبطة بالمناجم بميناء عنابة؛ كما تلقى مشروع خام الحديد في غالاجيبيلايت دعما لبناء السكك الحديدية والموانئ . الكلمات الرئيسية : البنية التحتية للسكك الحديدية ، سكة حديد الجزائر

وأعلنت الجزائر ، التي تعتزم توسيع شبكة السكك الحديدية الوطنية إلى 000 15 كيلومتر بحلول عام 2030 ، عن تخصيص حوالي 2.8 بليون دولار لتحديث الهياكل الأساسية ، وتحديث المركبات ، وتحسين الخدمات . الشركات الصينية قد اتخذت زمام المبادرة في هذا المسار . في شباط / فبراير 2026 ، السكك الحديدية الصينية بناء خط التعدين في غرب الجزائر افتتح في جميع أنحاء الطريق ، وهذا هو أول صحراء أفريقيا السكك الحديدية الثقيلة لمسافات ، الجانبين في البنية التحتية الإقليمية والنقل المعدني في عمق التعاون أرسى أساسا متينا .Editor/Cheng Liting