في 11 حزيران / يونيه 2026 ، كينيا قد اختارت الصين بناء النقل المحدودة لتنفيذ مشروع تطوير مطار جومو كينياتا الدولي ، المبلغ عنها حوالي 2.9 بليون دولار ، ومن المقرر أن تبدأ في حزيران / يونيه .

ومع ذلك ، وحتى 12 حزيران / يونيه 2026 ، لم تصدر وزارة الطرق والمواصلات الكينية أي إعلانات رسمية عن منح العقود أو العقود أو إشعارات البدء على الصفحة العامة . بالنسبة للمقاولات الهندسية ، ومعدات المطارات ، والآلات الكهربائية ، وضعف التيار الكهربائي والمواد الشركات في الصين ، أكثر إثارة للقلق من الأخبار هو العقد وراء ثلاثة اختبارات خفية : المدرج الثاني الجديد ألغيت ، دفع العقد إلى الخلف ، 40 ٪ من المدخلات المحلية المطلوبة .

مشروع تطوير محور طيران شرق أفريقيا هو الظهور جنبا إلى جنب مع 45 في المائة من مخاطر الائتمان .

الطلب على قدرة تصميم المطار 19%

ووفقا لبيانات وزارة الطرق والمواصلات الكينية ، مطار جومو كينياتا الدولي تصميم قدرة معالجة الركاب السنوية حوالي 7.5 مليون مسافر ، في عام 2025 حوالي 8.93 مليون مسافر ، بزيادة قدرها 19 في المائة عن قدرة التصميم . وبحلول عام 2045 ، من المتوقع أن يرتفع عدد المسافرين إلى 22.31 مليون مسافر ، ومن المتوقع أن يرتفع حجم الشحن الجوي من 472 مليون طن إلى 860.04 مليون طن .

المرحلة الأولى من هذه المناقصة الجديدة محطة الركاب سوف تضيف حوالي 10 مليون شخص سنويا القدرة على المعالجة . التوسع في الطلب بدعم من نمو حركة الركاب والشحن ، ومن المتوقع أن تشمل المشتريات اللاحقة مطار الهندسة المدنية ، وتجهيز الركاب ، والأمن ، والأمتعة ، ومكافحة الحرائق ، الميكانيكية والكهربائية ونظم المعلومات .

المدرج الجديد تم استبعاده و مدة المشروع ينقسم إلى سطرين

نطاق العطاء الرسمي ينقسم إلى ثلاثة أجزاء : ترقية المدرج الحالي ومنطقة الطيران ، وإصلاح محطة القائمة ، وبناء محطة جديدة وما يتصل بها من مرافق . وزارة الطرق والمواصلات في كينيا في 30 نيسان / أبريل 2026 ، أصدرت الوثيقة التوضيحية رقم 5 بوضوح أن المدرج الثاني الجديد ليس في نطاق المناقصة ، هذا الجزء يحتاج إلى تصميم منفصل ، والتمويل ، والمشتريات ، والهدف هو عام 2029 .

وتنص وثائق الشراء على أن فترة تحديث منطقة الطيران الحالية وتجديد المحطة الحالية هي 457 يوما؛ محطة جديدة وما يتصل بها من مرافق البناء 1095 يوما . فترة الإشعار عن العيوب 730 يوما . كل عنصر يجب أن تدفع في نفس الوقت ، المطار سوف تستمر في العمل خلال فترة البناء ، المدرج ، ممر ، نظام الأمتعة يمكن أن تكون مقسمة فقط ، اقتسام الوقت تنظيم البناء .

45 ٪ و 40 ٪ من الاستثمارات المحلية

دفع العقد في وثائق المناقصة تبين أن الدفع المسبق هو 10 ٪ من قيمة العقد ، يجب على المقاول تقديم مبلغ يعادل الضمان المصرفي غير المشروط . 20 ٪ تدفع بعد الانتهاء من 50 ٪ أو 18 شهرا من بدء العمل . دفع 25% بعد الحصول على شهادة الاستلام . آخر 45 ٪ يجب أن تنتظر حتى نهاية فترة الإشعار عيب و شهادة الأداء التي تم الحصول عليها . وبلغت نسبة الـ 45 في المائة الأخيرة حوالي 305 1 ملايين دولار ، بعد تحويلها إلى 2.9 بليون دولار .

وبالإضافة إلى ذلك ، يتعين على مقدمي العروض الأجانب أن يثبتوا أن ما لا يقل عن 40 في المائة من المدخلات المحلية تتكون من العمالة المحلية ، والتعاقد من الباطن ، والمواد والمعدات ، وما إلى ذلك في كينيا . نسبة التراكمي التعاقد من الباطن لا تتجاوز 20 ٪ من حيث المبدأ ، رهنا بموافقة المالك . اثنين من المؤشرات تحسب على التوالي ، مما يجعل متطلبات صارمة على هيكل سلسلة التوريد . الكلمات الرئيسية : الأخبار والمعلومات على طول الطريق ، مطار البنية التحتية

ويبلغ إجمالي حجم المشروع حوالي 2.9 بليون دولار ، ويبلغ حجم العقد النهائي على أساس سعر العطاء الرسمي . الصين معدات الموردين والمقاولين من الباطن أن تؤكد مقدما الدفع الرئيسية ، شهادة القياس ، وتسوية العملة وشروط الدفع المتأخر ، وفي الوقت نفسه إعداد الشركاء الكينيين ، الشهادات المحلية ، وموظفي ما بعد البيع ، والقروض المصرفية . إذا كان المشروع يمكن استرداد الأموال بأمان أو لا يعتمد على الهبوط الرسمي من إجراءات منح العقد ، في الوقت المناسب في تمويل العقد من الباطن وصلات . هذا المشروع سوف تصبح أيضا حالة هامة من التعاون العملي في مجال البنية التحتية بين الصين والبلدان على طول الطريق .Editor/Gao Xue