في 17 يونيو 2026 ، في مدينة سانكسينغ ، هايمن ، نانتونغ ، كان موقع بناء السكك الحديدية عالية السرعة مزدحم بالنشاط. بقي جميع أعضاء فريق البناء في مواقفهم وأكملوا بنجاح صب اللوحة العليا الأخيرة من حفرة الأساس في المنطقة الأساسية لمحطة هايمن الشمالية بعد 24 ساعة من البناء دون انقطاع. كانت هذه الأرض الخاصة ذات الجيولوجيا الناعمة والمياه الجوفية الوفيرة دائما منطقة رئيسية وصعبة لبناء النقل السكك الحديدية. واجه فريق البناء تحديات البناء على مستوى عالمي واعتمد على تكنولوجيا البناء الذكية للتغلب على عنق الاختناق في بناء التربة الناعمة ، وإكمال بنجاح بناء الهيكل الرئيسي ، مما يمثل انفرازا كبيرا لهذه محطة السكك الحديدية عالية السرعة تحت الأرض الفائقة.

رائدة على نطاق وطني

محطة هايمن الشمالية هي مشروع رئيسي للسيطرة على سكة حديد شنغهاي تشونغ تشينغ تشينغدو عالية السرعة ومركز سكة حديد عالية السرعة تحت الأرض على نطاق واسع نادر في الصين. تعتمد المحطة تخطيطًا من محطتين ستة خطوط ، حيث يعمل المستوى الأول تحت الأرض كممر نقل ، والمستوى الثاني تحت الأرض كمنصة سكة حديد عالية السرعة ، والمستوى الثالث تحت الأرض مخصص لمسارات السكك الحديدية بين المدن. ويتصل الجانب الشمالي من المحطة بمطار نانتونغ الجديد المخطط له ، والذي سيتم تطويره إلى مركز نقل شامل يدمج وسائل نقل متعددة في المستقبل. وللمحطة طول الحفر المستمر 1.8 كيلومتر، مع أقصى عمق الحفر 29.4 متر وحجم الحفر الإجمالي حوالي 1.5 مليون متر مكعب. وهي حاليا أطول محطة سكة حديد عالية السرعة تحت الأرض عميقة جداً وكبيرة جداً في الصين ، مجهزة بجدار حاجز حاجز طوله 1.2 متر وخمسة دعمات خرسانية.

التغلب على التحديات الجيولوجية

تقع المحطة في طبقة من المياه الغنية، الطين، والتربة الطينية الطينية، والتي هي عادة فضفاضة وناعمة. ظروف البناء سيئة للغاية، ولا توجد سابقة دولية لبناء محطة مترو بسرعة 350 كيلومتر في الساعة في هذه الطبقة. يحتوي حفرة الأساس على تصنيف سلامة من المستوى الأول ، ويجب ألا يتجاوز الحد الأقصى للتحرك الأفقي لهيكل الحاجز 5 سنتيمترات. يجب ألا تتجاوز قيمة التحكم في التسوية السطحية 3 سنتيمترات ، ومعايير التحكم صارمة للغاية. وفي الوقت نفسه ، تتمتع المنطقة بمياه جوفية وفيرة ، وهطول أمطار عميق ، ومساحة مستجمع واسعة خلال موسم الأمطار ، وخطر كبير من تدفق الطين والمياه المفاجئ ، مما يجعل صعوبة البناء الكلية غير مسبوقة.

بناء المرافقة الذكية

يتم بناء هذا المشروع بشكل مشترك من قبل فريق محترف ، وتطبيق ثلاث مجموعات من أنظمة التحكم الذكية الرقمية بشكل مبتكر أثناء عملية البناء. وقد تم إنشاء أكثر من ألف آبار صرف في الموقع لتحقيق تقسيم دقيق للمناطق والهطول الأمطار حسب الطلب ، والاعتماد على المعدات الآلية لإكمال مراقبة مستوى المياه وتدفقها والإنذار المبكر. في نفس الوقت ، قمت بإنشاء 2185 نقطة مراقبة لحفر الأساس ، وإنشاء نظام مراقبة ذكي كامل للعملية ، وتسجيل بيانات البناء في الوقت الحقيقي ، والتنبؤ بمخاطر السلامة ، وضمان جودة المشروع وسلامة البناء بشكل شامل. في الوقت الحاضر، ودع المشروع مرحلة التصدي الهيكلي ودخل رسميا مرحلة جديدة من التركيب الميكانيكي والكهربائي وبناء محطة. الكلمات الرئيسية: شنغهاي تشونغ تشينغ تشينغدو السكك الحديدية عالية السرعة، البناء الذكي، دمج دلتا نهر اليانغتسي

كجزء أساسي من ممر السكك الحديدية عالية السرعة الوطني على طول نهر يانغتسي ، ستصل سكة حديد شانغهاي نانجينغ هيفي عالية السرعة القنوات السريعة للمناطق الحضرية الرئيسية الثلاث في شانغهاي ونانجينغ وهيفي ، وتحسين تخطيط السكك الحديدية على طول نهر يانغتسي ، ولها أهمية استراتيجية مهمة لتطوير الحزام الاقتصادي لنهر يانغتسي ودمج دلتا نهر يانغتسي.Editor/Li Xiaohua