في الآونة الأخيرة ، شيلي بيل وقعت اتفاقا مع سنغافورة الدولية للاستثمار نوسانتارا لاستثمار ما يقرب من 9.6 بليون دولار في بناء السكك الحديدية العابرة للحدود تربط الأرجنتين وشيلي . في قلب المشروع هو معاهدة 54 كيلومترا نفق للسكك الحديدية التي تمتد عبر جبال الأنديز ، يربط بين Uspaita الأرجنتين و لوس أنجلوس في شيلي ، مما يجعل من الممكن للقطارات على مدار السنة على المرور بشكل مطرد ، خالية تماما من سوء الأحوال الجوية في فصل الشتاء من القيود القائمة على الوصول الدولي إلى كريستول .

بناء العمود الفقري اللوجستية في أمريكا الجنوبية

بالإضافة إلى عبور نفق جبلي ، المشروع أيضا خطط لبناء حوالي 420 كيلومترا من خط السكك الحديدية المكهربة ، وبناء مركز لوجستيات النقل المتعدد الوسائط ومرافق ميناء المياه العميقة في Laligua في منطقة لونغو توما ، شيلي ، على شكل محور لوجستي السكك الحديدية بالإضافة إلى ميناء متكامل نظام النقل .

ويعتبر هذا الخط بمثابة ترقية شاملة للسكك الحديدية العابرة للأنديز التي أغلقت منذ أكثر من 40 عاما . السكك الحديدية القديمة قياس فقط 1000 ملليمتر ، بسبب ارتفاع تكاليف التشغيل والمرافق الشيخوخة في الثمانينات من القرن الماضي . المشروع الجديد ، الذي يرث تراثها عبر ممر جبلي ، تحولت إلى نظام اللوجستيات الحديثة مع الشحن الدولي والتكامل الإقليمي باعتبارها جوهر ، تهدف إلى جعل شيلي بوابة التصدير الرئيسية للمنتجات الزراعية والمعدنية في أمريكا الجنوبية إلى المحيط الهادئ .

تدفق المنتجات الزراعية إلى آسيا والمحيط الهادئ

المنطق العميق وراء المشروع هو الاعتماد الكبير على المنتجات الزراعية في أمريكا الجنوبية في آسيا والمحيط الهادئ . ويقدر أن الأرجنتين والبرازيل تصدير أكثر من 380 مليون طن من المنتجات الزراعية مثل فول الصويا والذرة والقمح في كل عام ، ما يقرب من 80 في المائة منها إلى الصين ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ . الكلمات الرئيسية : السكك الحديدية عبر الحدود ، والخدمات اللوجستية

لفترة طويلة ، صادرات المنتجات الزراعية في أمريكا الجنوبية كانت مقيدة اللوجستية قناة واحدة ، وارتفاع تكاليف النقل وغيرها من الاختناقات . بمجرد الانتهاء من السكك الحديدية العابرة للأنديز ، البرازيل ، الأرجنتين ، باراغواي ، وأوروغواي وغيرها من البلدان على المنتجات الزراعية والمواد الخام مباشرة إلى المحيط الهادئ لتوفير كفاءة المرور ، والحد بشكل كبير من تكاليف النقل والوقت . شيلي ومن المتوقع أن تتحول من بلد عبور إقليمي إلى مركز لوجستي في أمريكا الجنوبية إلى آسيا والمحيط الهادئ ، والصين ، أكبر مشتر ، سيكون المستفيد الأكبر من هذا الممر الجديد .Editor/Cheng Liting