وفي حزيران / يونيه 2026 ، أعلنت وزارة النقل الأوزبكية أن تكلفة بناء السكك الحديدية عبر أفغانستان قد تتجاوز 7 مليارات دولار ، بزيادة كبيرة عن التقديرات الأولية السابقة البالغة 4.6 بليون دولار . هذه القدرة على الشحن السنوي حوالي 20 مليون طن من القنوات الاستراتيجية ، التي تواجه التمويل ، والأمن ، وربط المسارات وغيرها من الاختبارات المتعددة .

زيادة كبيرة في التكاليف ليست مجرد زيادة في التكاليف ، ولكن إعادة تسعير مخاطر المشروع . وفي تموز / يوليه 2025 ، وقعت أفغانستان وأوزبكستان وباكستان اتفاقا إطاريا في كابول لبدء دراسة الجدوى رسميا . ومع ذلك ، في المناطق الجبلية في أفغانستان ، والأنفاق ، والجسور ، والأمن ، ومصادرة الأراضي ، وحماية التشغيل وغيرها من العوامل لا تزال تدفع النفقات الرأسمالية ، خط السكك الحديدية الأوزبكية 1520 ملم ، باكستان 1676 ملم واسعة السكك الحديدية السكك الحديدية القائمة في أفغانستان ، متعدد المسار ربط المشاكل . ومن المتوقع أن يكتمل البحث بحلول نهاية عام 2026 ، قبل ذلك ، لن تهبط مجموعات كبيرة من البناء بسرعة ، ولكن التشاور ، ورسم الخرائط ، والتنقيب الجيولوجي ، ومعايير اختيار المواد سوف تأخذ زمام المبادرة في تشكيل نافذة .

هيكل التمويل و المتغيرات الجغرافية متشابكة

الشحن السنوي خطة المشروع حوالي 20 مليون طن ، فترة البناء لا يقل عن 5 سنوات . وقال الجانب الأوكراني دولة الإمارات العربية المتحدة وقطر قد أعربت عن اهتمامها بالمشاركة ، مصرف التنمية الآسيوي قد أعربت عن استعدادها لدعم التمويل ، ولكن أكثر من 7 مليارات دولار من حجم الضغط المالي على بلد واحد ، تحتاج إلى مزيج من الدعم . والمتغيرات في الجانب الروسي حاسمة أيضا . في نيسان / أبريل 2025 ، روسيا وأوزبكستان السكك الحديدية بدأت اثنين من خطوط البحث وتبادل المعلومات ، وإمكانات روسيا تقدر بنحو 8 مليون إلى 15 مليون طن سنويا ، بما في ذلك الأسمدة الكيماوية والنفط والمعادن الحديدية والفحم وغيرها من الفئات الرئيسية . السكك الحديدية ليست فقط ثلاثة مشاريع في أوكرانيا أبا ، ولكن يمكن أن تحمل على إعادة تنظيم تدفق البضائع الداخلية في أوروبا وآسيا إلى الجنوب من الممر .

التعايش بين قيود واقعية واستبدال القنوات

أربعة قيود واقعية لا يمكن تجنبها . ولم يتم بعد وضع الصيغة النهائية لهيكل التمويل ، كما أن الاعتراف السياسي الأفغاني والامتثال للجزاءات يؤثران على إمكانية الوصول إلى التمويل والتأمين ، كما أن عدم الاستقرار في التجارة الحدودية بين أفغانستان وباكستان يقوض اليقين بشأن الممرات ، بينما تتزامن أيضا المنافسة على الممرات البديلة . جنوب آسيا الوسطى يمكن أن تذهب من خلال الموانئ الإيرانية و عباس ، أو عبر بحر قزوين إلى الغرب ، عبر السكك الحديدية الأفغانية ميزة هي مسافة قصيرة ، ولكن مسافة قصيرة لا تساوي مخاطر منخفضة .

خمس فرص دخول الشركات الصينية

بالنسبة للشاحنين ، الأسعار ، والتوقيت ، والتخليص الجمركي ، والتأمين ، المخاطر السياسية ، والقدرة على استرداد نقطة يجب النظر فيها معا . الشركات الصينية يمكن أن تركز على خمسة أنواع من أوامر : قبل الخدمات الهندسية ، بما في ذلك الاستكشاف الجيولوجي ، واختيار الطريق ، وتقييم الأثر البيئي ، وتدفق البضائع التنبؤ ؛ نظام السكك الحديدية الثقيلة لمسافات ، مع المعايير المحلية قياس التمويل المتعدد الأطراف قواعد الشراء ؛ ميناء جاف ميناء التخزين ؛ آلات البناء مع قطع الغيار ، والتدريب ، والصيانة الميدانية حزمة الخدمة ؛ و معظم خدمات الشحن ، بدءا من تنظيم التجارة ، والتخزين ، والتسوية المالية ، والنقل المتعدد الوسائط ، بدلا من الانتظار حتى يتم الانتهاء من السكك الحديدية .Editor/Cheng Liting