في وقت متأخر من ليلة 21 سبتمبر 2026 ، تدفق حركة المرور على طول عضو الكنيست القسم من الطريق السريع الوطني رقم 3 في جنوب أفريقيا لا تزال كثيفة . خارج مصباح الشارع ، صف من براميل مخروطية بدوره على طول الممر ، مصباح تحذير رسم ممر مؤقت . هدير من آلة الطحن غطت الاطارات الاحتكاك ، ثم نشر آلة ، الأسفلت الساخن في الليل من البخار الأبيض . مشروع تطوير الطريق السريع الوطني رقم 3 عضو الكنيست ، التي شيدت من قبل الصين للاتصالات والبناء المحدودة فرع جنوب أفريقيا وجنوب أفريقيا المحلية المتكاملة المشاريع الهندسية WSM ، ترحب العقدة الرئيسية ، الطريق الرئيسي الأسفلت الصيانة والتصليح بدأ رسميا .

القناة الذهبية في الليل

جنوب أفريقيا الطريق السريع الوطني رقم 3 هو أكثر من 500 كيلومتر ، واحدة من أكثر المطارات ازدحاما في أفريقيا محطة الحاويات ، ميناء دبان ، واحدة من المراكز الاقتصادية في جوهانسبرج في قلب مقاطعة هودن ، جنوب أفريقيا ، وحتى في جنوب أفريقيا الاقتصادية الأساسية الشريان . جنوب أفريقيا لديها أكثر من 700 ، 000 كيلومتر من الطرق السريعة ، تحتل المرتبة الأولى في أفريقيا ، مع كثافة عالية من الركاب والبضائع في ممر كبير ، ولا سيما في الأعياد و أوقات الحوادث . في السنوات الأخيرة ، الطريق السريع الوطنى رقم 3 ، وفقا لطول فترة العطاء ، على مراحل لتعزيز التوسع والتحول ، العديد من الشركات الصينية قد شاركت في مختلف قطاعات البناء على طول الطريق السريع ، عضو الكنيست ، وهذا هو ، من قبل الصين للاتصالات ، WSM التنفيذ المشترك . هذا المشروع ليس فقط رمزا للتعاون في مجال الهياكل الأساسية بين الصين وأفريقيا ، ولكن أيضا أكبر مشروع تجديد وتوسيع الطريق حتى الآن من قبل هيئة الطرق الوطنية في جنوب أفريقيا ( SANRAL ) .

الحد من ساعات العمل

من أجل الحد من التدخل في هذا الممر الذهبي ، جميع عمليات الصيانة الرئيسية يجب أن تقتصر على الليل ، موبايل لين يجب أن تكون مغلقة . ليلة محدودة الرؤية ، آلات كبيرة و عمال البناء يجب أن تكون قريبة من تدفق حركة المرور عالية السرعة العملية ، ومراقبة حركة المرور الضغط لم يسبق له مثيل . في غضون ساعات قليلة ، يجب على الفريق الانتهاء من مجموعة كاملة من عمليات النشر ، والطحن ، والتخطيط ، وإزالة الخبث ، رش الزيت على طبقة لاصقة ، رصف الأسفلت ، والضغط على سطح الطريق الأصلي ، وضمان إزالة وإعادة فتح حركة المرور في الوقت المحدد . وهذا هو ، جامدة أسفل الخط في منطقة الطحن ، أي وضع الصفر بقايا الحفر .

بعد أول فوز

تواجه بيئة قاسية و أول ليلة اختبار متجر ، فريق إدارة المشروع بدقة معايير جنوب أفريقيا كوتو ، بدقة السيطرة على جميع الروابط ، النشر العلمي وتوجيه حركة المرور الإضاءة الليلية ، وتحقيق عملية البناء في الموقع الأمامي والخلفي من مواد النقل السلس ، النجاح في المعركة الأولى . هذا الخط الرئيسي الصيانة هو مشروع تجريبي من أجل تحسين وإعادة بناء خط كامل ، تهدف إلى إعطاء الأولوية للقضاء على الأمراض الخطيرة القائمة على سطح الطريق ، وتوفير أساس متين من أجل الحفاظ على حركة المرور والنقل على نطاق واسع بعد التجديد والتوسع . بعد الانتهاء من ترقية الطرق ذات الصلة ، كفاءة المرور والسلامة المرورية سوف تتحسن بشكل متزامن ، وقت الشحن وتكاليف النقل من المتوقع أن تنخفض بشكل ملحوظ .

من منظور أوسع ، بداية سلسة من الصيانة الليلية ، ليس فقط تعزيز سلامة الطرق الرئيسية القائمة ، وضمان التقدم المحرز في المشروع الرئيسي ، ولكن أيضا عرض الشركات الصينية في المعايير الدولية العالية والمعقدة في حين فتح موقع بناء القدرات التنظيمية والقوة التقنية . المشروع لا يزال يخلق فرص العمل المحلية ، وتعزيز نقل المهارات ، هو اتخاذ إجراءات ملموسة لبناء منطقة ذات جودة عالية مع الحاشية الجديدة على طول الطريق .Editor/Yang Meiling