في وقت مبكر من صباح اليوم في وادي نهر نانشى لا تزال محبوسة في الضباب ، على سفح الجبل وقفت صفارات الإنذار قد بدا . في 15 تشرين الأول / أكتوبر ، في الساعة 50 / 10 ، قطار الشحن الدولي محملة بالكامل من البضائع ببطء خارج المنصة ، عجلة الضغط على جسر السكك الحديدية الصينية الفيتنامية الصلب عارضة ، تشغيل عبر النهر إلى فيتنام في الشارع القديم محطة . هذه الرحلة تبدو عادية من خلال السماح لعدد من هذه الشبكة : متر السكك الحديدية الشحن الدولي في آسيا الوسطى من خلال كسر خط الأمن التراكمي 5200 ، الانتهاء من حجم الشحن أكثر من 198.01 مليون طن .

محطة الحدود على مدار 100 متر

محطة السكك الحديدية الصينية الفيتنامية تقع على سفح الجبل ، هناك اسم أقدم -- يوننان فيتنام السكك الحديدية . افتتح في عام 1910 ، قياس متر واحد فقط ، هي الصين واحدة من أقدم قنوات السكك الحديدية الدولية . أكثر من 100 سنة ، جنبا إلى جنب مع قناة السويس ، قناة بنما ، والمعروفة باسم مشروع من الطراز العالمي ، ولكن أيضا ترك هذه المعالم مثل جسر متعرجة . في الوقت الحاضر ، هو فقط محطة السكك الحديدية على الحدود بين الصين وفيتنام محطة السكك الحديدية الوطنية ، مع اثنين من العمليات الأساسية في الصين وفيتنام النقل الدولي ووسط آسيا . في كانون الأول / ديسمبر 2017 ، السكك الحديدية الصينية الفيتنامية ، والجمارك ، والشركات وغيرها من القطاعات المشتركة في تعزيز قطارات الشحن الدولية لأول مرة في شكل قطار ، قرن خط ثابت منذ ذلك الحين مع الوقت و الإيقاع .

خمسة طريقة تشغيل التسارع

في آسيا الوسطى ، من الصين وفيتنام كوسكو كوسكو كوسكو ، خمسة نماذج ثابتة - موقع التحميل ، تشغيل الخط ، عدد القطارات ، وقت المغادرة ، وأسعار النقل ، 2-4 قطارات يوميا مستقرة ، وتشكيل السكك الحديدية والبحرية تنسيق النقل عبر الحدود . الكبريت وغيرها من المواد الخام إلى الشاطئ من خلال ميناء هايفونغ بعد استبدال متر السكك الحديدية في الصين ، وتجهيز الأسمدة الكيميائية ثم عكس النقل ، إعادة تشغيل مرة أخرى لا فارغة ، وخفض التكاليف ، وتحسين الكفاءة . على مدى السنوات ال 9 الماضية ، متر السكك الحديدية في آسيا الوسطى تمثل 40 ٪ من مجموع النقل الدولي المتعدد الوسائط بين الصين وفيتنام السكك الحديدية ، استيراد وتصدير السلع الأساسية نسبة ثابتة . من عام 2023 إلى عام 2025 ، ميناء الدخول والخروج حجم حركة المرور مستقرة في المتوسط السنوي من 30 إلى 400 ألف طن . في الأشهر العشرة الأولى من هذا العام ، فإن حجم الدخول والخروج من الانتهاء من 94 ألف طن .

القناة القديمة بشرت في لحظة جديدة

وراء الأرقام هو مجموعة كاملة من الصيانة الدقيقة . كونمينغ السكك الحديدية الوطنية المكتب باستمرار تحسين الخدمات اللوجستية في جميع القطاعات ، فهم جيد مناولة البضائع المنظمة ، لضمان أن القطار في الوقت المناسب ؛ تعزيز التفتيش والصيانة قبل وبعد مغادرة البلاد ، والقضاء على المتاعب الخفية في الوقت المناسب . تعزيز بناء ممر عبر الحدود ، مع الجمارك ، إدارات التفتيش الحدودية لتحقيق 24 ساعة حجز التخليص الجمركي ، وتحسين كفاءة الإعلان . جنبا إلى جنب مع بناء السكك الحديدية القياسية القديمة شارع هانوي هايفونغ ، مائة سنة من المرور سوف تكون مرتبطة مع شبكة السكك الحديدية القياسية الجديدة ، نصف قطر الشحن سوف تمتد إلى المناطق النائية في جنوب شرق آسيا .

صافرة من خلال مائة سنة . من عام 1910 قاطرة البخار إلى اليوم خمس فئات ، متر السكك الحديدية ليست سريعة ، ولكن لم تتوقف . العمود 5200 ليس المقصد ، ولكن نقطة انطلاق الرحلة القادمة من هذا الممر اللوجستية الدولية .Editor/Yang Meiling