مؤخرا، في حفل التوقيع على المشروع في بلغراد، صربيا، كتب ممثل وزارة البناء والنقل والبنية التحتية الصربية، سوفرونيفيتش، وممثل شركة مترو بلغراد والمركبات المتداولة، وممثل شركة تشييد الطاقة الكهربائية الصينية. وقعت شركة بناء الطاقة الصينية بنجاح الجزء الثالث من مشروع الخط الرئيسي لخط مترو بلغراد 1 المرحلة الأولى ، بمبلغ عقد يبلغ 1.621 مليار يورو ، أي ما يعادل حوالي 12.526 مليار يوان. في وقت سابق، وقعت شركة تشاينا للطاقة الكهربائية عقود على الجزئين الأول والثاني من المشروع. القسم الثالث هو أكبر وأكثر القسم أهمية في مشروع خط المترو الرئيسي هذا. وبالتالي، فإن القسمين الأول والثاني الفائزين في عام 2024، جنبا إلى جنب مع القسم الثالث الموقع هذه المرة، يشكلان الهندسة المدنية الكاملة للمرحلة الأولى من خط مترو بلغراد 1.

12.5 مليار فوز في قسم العطاءات الأساسية

مبلغ عقد المشروع هو 1621308405.50 يورو، ما يعادل حوالي 12.526 مليار يوان. ويشمل العمل الرئيسي تصميم رسم البناء وبناء الهيكل الرئيسي والديكور والتجديد والتركيب الميكانيكي والكهربائي وتخضر المناظر الطبيعية. المشروع له فترة بناء 60 شهرا وفترة ضمان لمدة سنتين. كمشروع رئيسي للبناء المشترك للحزام والطريق، خط مترو بلغراد 1 هو أول خط مترو في بلغراد، عاصمة صربيا، وأول نظام مترو بدون سائق آلي بالكامل في البلاد. يبلغ طول الخط 15.4 كم مع 15 محطة ، يتم بناء جزء من هذه المحطات على بعد 10.4 كم عن طريق طريقة درع TBM. ويمكن اعتبار 12.5 مليار يوان تكلفة التعاقد الإجمالية للمشروع، والتي تغطي العملية بأكملها من التصميم إلى البناء إلى التركيب الميكانيكي والكهربائي.

آلة نفق الدرع الصينية تدخل النفق لأول مرة

في 22 أبريل 2026 ، أقيم حفل قبول آلتين نفق الدرع المستخدمتين في هذا المشروع في تشانغشا ، مما يمثل أول تطبيق لمعدات نفق الدرع الصينية وتكنولوجيا البناء في بناء مترو الأنفاق الصربي. سيتم شحن الدفعة الأولى من معدات نفق الدرع من ميناء تايكانغ في مقاطعة جيانغسو في 1 أغسطس 2026. سيتم تحميل الدفعة الثانية من المعدات على السفن في ميناء يانغتشو من 3 سبتمبر 2026 ، وسيتم شحنها في 11 سبتمبر 2026. وبحلول ذلك الوقت، تم نقل جميع معدات أنفاق الدرع لهذا المشروع. من القبول في تشانغشا والشحن من تايكانغ إلى يانغتشو للتحميل ، عبرت معدات نفق الدرع الصينية البحر ووصلت إلى صربيا ، وتوفير دعم المعدات لبناء نفق هذا المترو الآلي بالكامل بدون طيار. ويمثل هذا أيضا اختراقا جديدا في تكنولوجيا أنفاق الدرع الصينية وقدرات البناء في السوق الأوروبية. الكلمات الرئيسية: أخبار البنية التحتية والمعلومات، الدولية، النقل، البناء من قبل الشركات الصينية

التوسع المستمر للأعمال التجارية في الخارج

في السنوات الأخيرة ، استمر انكماش سوق البناء المحلي ، وأصبحت الخارج منطقة تنافسية جديدة لمؤسسات البناء الكبرى. وفقًا للمعلومات العامة ، في النصف الأول من عام 2026 ، بلغت إيرادات الأعمال الرئيسية في الخارج لشركة تشاينا للطاقة 57.106 مليار يوان ، بزيادة سنوية بنسبة 30.63٪، تمثل 19.77٪ من إجمالي الإيرادات ؛ بلغت العقود الموقعة حديثا في الخارج 197.324 مليار يوان، بزيادة سنوية بنسبة 39.29٪، تمثل 31.83٪ من جميع العقود الموقعة حديثا. وفي وقت سابق، فازت شركة تشاينا للطاقة ببناء واحدة من أكبر المشاريع الفردية التي حصلت عليها شركات الهندسة في الشرق الأوسط حتى الآن هذا العام، وهو مشروع تحلية مياه البحر في العراق بمبلغ عقدي يبلغ حوالي 8.9 مليار يوان. فترة أداء مشروع مترو بلغراد طويلة نسبيا، وتتأثر بتقلبات أسعار الصرف، ومدفوعات القبول، فضلا عن متغيرات مثل جغرافيا المشروع في الخارج وبيئة البناء. هناك مخاطر معينة في مراقبة التكاليف ومدفوعات المشروع. ومع ذلك، توفر تكنولوجيا بناء النفق والسكك الحديدية والخبرة التي تراكمتها شركة تشييد الطاقة الكهربائية الصينية في بناء مشروع المترو دعما قويا لتعزيز المشروع.Editor/Gao Xue