في الآونة الأخيرة، في الفناء المتغير لميناء ألاشانكو، كانت رافعات البوابة تنقل ذهابا وإيابا، وغادر قطار تم تشكيله حديثا ببطء. على عكس السنوات السابقة ، يحتوي هذا القطار على 5 عربات أكثر من السابق. بحلول نهاية أكتوبر 2026 ، تجاوز إجمالي عدد القطارات الصينية الأوروبية التي تمر عبر ممر ألتاو وميناء خورغوس 15052 ، بحجم شحن إجمالي 30.58 مليون طن. وراء الزيادة في العربات من 50 إلى 55، هناك فحص منهجي من قبل إدارة السكك الحديدية على قدرة حمل الخط، وتخطيط الاستبدال، ومسارات المحطة. وقد تم زيادة وزن النقل الواحد من 2500 طن إلى 3000 طن ، مما أدى إلى زيادة مباشرة بنسبة 10٪ في قدرة النقل.

إضافة خمس عربات إلى العربة لزيادة قدرة النقل

توسيع التكوين ليس مجرد إضافة عربات. أكملت إدارة السكك الحديدية التحقق من قدرة حمل الخط ، وتحسين عملية جدولة ساحة الاستبدال ، وتنسيق خطة مسار المحطة في المرحلة المبكرة ، وإطلاق سراح قدرة إنتاج الميناء دون انتظار بدء استخدام مشروع البناء الجديد. وقد تم استهلاك كميات كبيرة من فئات التصدير المستقرة مثل وحدات الطاقة الضوئية ومجموعات كاملة من المعدات الكهروميكانيكية ومواد البناء والسلع الاستهلاكية من حيث تكاليف النقل الوحدة. وتظل قنوات النقل التقليدية ضيقة خلال موسم الذروة في الربع الرابع، ولا تزال شركات التجارة الخارجية بحاجة إلى تخطيط ترتيبات النقل مسبقا إذا كانت لديها خطط تصدير طويلة الأجل. وبالذهاب إلى بلدان الجنوب مثل قيرغيزستان وطاجيكستان، نعتمد حاليا أكثر على النقل عبر الطرق الدولية. ويستحق التقدم المحرز في بناء السكك الحديدية الصينية في قيرغيزستان وأوزبكستان اهتماما مستمرا.

90٪ من بيان الشحن هو قبل تقديم

ويواصل الميناء الرئيسيان تعزيز تنفيذ أنظمة النقل السريع بالسكك الحديدية ونظم الموانئ الرقمية. وقد عزز ميناء خورغوس بشكل كامل طريقة السكك الحديدية السريعة، وقد قلل تداول البيانات المذكورة على الإنترنت ومعلومات التفتيش والتعليمات المتعلقة بالإفراج عن وقت تسليم الوثائق الورقية. قام ميناء ألاشانكو بتنفيذ وضع تأكيد مسبق للتسليم الواضح ، حيث يتم تقدم ترجمة التذاكر ومقارنة معلومات الوثائق ومراجعة البيانات قبل وصول القطار إلى الميناء. يتم تنفيذ عمليات إعادة تحميل السكك الحديدية بالتزامن مع عمليات التفتيش الجمركية ، مما يغير وضع الانتظار المتسلسل السابق. في الوقت الحاضر، وصلت نسبة الإرسال المسبق للكشف في الميناء الرئيسيين إلى 90٪، مما يقلل بفعالية من وقت الانتظار للقطارات للبقاء في الميناء وخفض تكلفة احتجاز البضائع. الكلمات الرئيسية: قطارات عبر الحدود, النقل, التجارة, اللوجستيات

الصين كازاخستان المشاورة حول حل الصعوبات عبر الحدود

وواصلت جمارك خورغوس تحسين آلية الاتصال والتشاور في الشؤون الخارجية الطبيعية للجمارك الصينية الكازاخستانية. وأجرى الجانبان بانتظام مؤتمرات فيديو عبر الإنترنت وربط الأعمال خارج الإنترنت. وشملت المواضيع تيسير تدفق حركة المرور في ذروة الموانئ، والاعتراف المتبادل بمعايير التفتيش، والتعامل مع الوثائق والصعوبات الخاصة، وخطة الإشراف على البضائع الكبيرة الكبيرة. عندما تكون هناك اختلافات في الرقابة الجمركية الثنائية ، تتواصل إدارات الجمارك في البلدين مباشرة وتتفاوض لتشكيل خطة موحدة للتخلص ، مما يقصر دورة التخلص من السلع المتنازع عليها. وهذه الآلية مفيدة بشكل مباشر لمشاريع البنية التحتية العابرة للحدود وتصدير مجموعات كاملة واسعة النطاق من المعدات. المعدات الداعمة لمشاريع التعدين وحفظ المياه والبنية التحتية للطاقة في كازاخستان هي بشكل عام كبيرة ومزيدة الوزن. ويمكن للتواصل المباشر والتشاور بين الجمارك الثنائية أن يقلل من الحواجز التي تعترض الاتصالات عبر الحدود ويقلل من خطر تأخير تنفيذ المشاريع. وينبغي توضيح أن قناة التشاور والتنسيق لا تعني قناة إعفاء ، ولا تزال البضائع بحاجة إلى الامتثال للقوانين واللوائح والمتطلبات التنظيمية لكلا البلدين.Editor/Gao Xue