عندما ضغط رئيس الوزراء الماليزي أنوار شخصيا على زر الإطلاق لخط شاه عالم LRT3 ، سرع 22 قطار سكة حديد خفيفة مصنعة من قبل شركة السكك الحديدية الصينية (CRRC) من المنصة مثل البرق الفضي. داخل العربة ، يضبط تكييف الهواء المتغير التردد تلقائياً درجة الحرارة وفقاً لتدفق الركاب ، وخارج النوافذ هو الأفق المزدحم لوادي نهر كلانغ - هذا ليس فقط مكوكًا بطول 37.8 كيلومترًا ، ولكن أيضًا موكبًا مركزًا لقوة النقل الحديدي الصينية على أرض جنوب شرق آسيا.

في 28 يونيو 2026 ، حضر رئيس الوزراء ووزير النقل الماليزي حفل افتتاح خط شاه عالم LRT3. الطول الإجمالي للخط هو 37.8 كيلومتر ، يمر عبر الممر الغربي لوادي نهر كلانغ ، و 22 قطار تشغيل كلهم من شركة CRRC Zhuzhou Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd. قامت شركات محلية متعددة مثل China Electric Power Construction و China Machinery Industry Corporation و Shenzhou High Speed Railway و Tunnel Co., Ltd. بتنفيذ مشاريع أساسية ، عرض بناء النقل السككي في الصين وقدرات تصنيع المعدات. وتتمثل خطة المتابعة المحلية في شراء 7 قطارات جديدة وإضافة محطات وتوسيع مستودع المركبات، وسيستمر توسيع مساحة التعاون بين الصين وماليزيا في مجال النقل السكك الحديدية.

القطارات الصينية لها أداء متميز في توفير الطاقة وحماية البيئة

ويتم تجهيز الخط المفتوح بـ 22 مجموعة من قطارات CRRC Zhuzhou للقطارات والمعدات المتداولة ثلاث قطارات خفيفة السيارات ، بسرعة تشغيل أقصى تبلغ 80 كيلومترا لكل قطار وقدرة ركاب أقصى تبلغ 624 شخصا لكل قطار. التصميم الموفر للطاقة للسيارات له مزايا كبيرة: تكييف الهواء المتغير التردد يمكن أن ينظم تلقائيا بناء على عدد الركاب ودرجة الحرارة في المقصورة. السيارة بأكملها مجهزة بإضاءة LED ونوافذ زجاجية كبيرة ، والاستفادة الكاملة من الضوء الطبيعي ؛ مجهزة بنظام الكبح المتجدد ، يتم نقل الطاقة الكهربائية التي تولدها الكبح مرة أخرى إلى شبكة الكهرباء ، مما يحقق إعادة تدوير الطاقة وإعادة استخدامها.

مشروع LRT3 هو مرجع للتعاون الصيني الماليزي في البنية التحتية في إطار الحزام والطريق. وهو أيضاً السادس طلب للسيارات لشركة CRRC Zhuzhou Locomotive في ماليزيا، وأول خط سكة حديد خفيفة خارجية بدون سائق بقيادة الشركات المحلية.

شركات صينية متعددة تقسم العمالة وتنفذ مشاريع أساسية

بالإضافة إلى تصنيع السيارات ، أنجزت العديد من الشركات الصينية مهام البناء الرئيسية في أدوارها: تقوم شركة صناعة الآلات الوطنية الصينية ببناء مستودع السيارات ؛ توريد معدات الدعم ومركبات الصيانة لمستودع السكك الحديدية عالية السرعة في شنتشو؛ شركة النفق مسؤولة عن بناء النفق تحت الأرض الوحيد على طول الخط بأكمله. تقوم شركة شانوا الدولية ببناء أسس كومة؛ CRRC Sifang توفر آلات السيارات الإطار الثابت؛ الصين الطاقة البناء مسؤولة عن بناء الأساس من قسمين.

ووافقت ماليزيا على تمويل إضافي قدره 4.7 مليار رينغيت لإعادة بدء بناء 5 محطات تم تعليقها مؤقتا. وسيبدأ البناء خلال العام، وسيتم شراء 7 قطارات جديدة وسيتم توسيع مستودع المركبات في وقت واحد. من خلال تراكم الخبرة في البناء المحلي من خلال هذا المشروع، اكتسبت الشركات الصينية ميزة تنافسية في توسيع شبكة النقل المحلية بالسكك الحديدية.

نظرة عامة على الخط والوحدات المشاركة متعددة الأطراف

يبلغ طول خط شانان LRT3 إجماليًا 37.8 كيلومترًا ، يربط زوهانسيديا ومدينة واندا ، بتكلفة إجمالية تبلغ 16.3 مليار رينغيت ، أي ما يعادل 4.07 مليار دولار أمريكي. الطريق مرتفع بشكل رئيسي ، مع 2.5 كيلومتر فقط من الأنفاق تحت الأرض و 20 محطة على طول الخط بأكمله. يمكن أن تنتقل محطتان إلى النقل السكك الحديدية الحضرية الأساسية في كوالالمبور. هذا المشروع هو أول مشروع للسكك الحديدية الخفيفة في ماليزيا لتطبيق تكنولوجيا الشعاع المسبق الصنع على شكل مخدود U. يتم تجميع المكونات الجاهزة في الموقع ، مما يقلل من فترة البناء ، ويقلل من الضوضاء ، ويقلل من تداخل الطرق. الكلمات الرئيسية: ماليزيا، الحزام والطريق، التعاون في مجال النقل السكك الحديدية

المقاول العام للمشروع هو المشروع المشترك المحلي Setia Utama LRT3، الذي ينسق التصميم والبناء الشاملين؛ التعاقد من الباطن على الهندسة المدنية مع شركات بناء محلية متعددة؛ سيتم تنفيذ نظام باب شاشة الإشارة والمنصة من قبل شركة سيمنز للتنقل بالتعاون مع الشركات المحلية. وأكملت شركات الاستشارات الفرنسية وشركات الاستشارات المحلية الخطة الأولية وتقييم الأثر البيئي على التوالي.Editor/Gong Ziwei